的士昨起实施错时交接班

　　的士昨起实施错时交接班

　　的哥：合同已签怎能说改就改部门：要先考虑市民乘车需要

　　本报讯(记者/佘慧萍实习生/覃佳升)昨日起，深圳市交通局下发的《关于确保出租车在高峰期向乘客提供服务的通知》正式实施，全市出租车必须实行错时交接班制度，出租

　　的哥仍按原定时间换班

　　根据交通局近日下发给全市各出租小汽车经营企业的通知，各企业必须要求驾驶员在每天早上7时到9时、下午5时到7时这两个上下班高峰期不得交接班，并应把这项规定明确列入与新驾驶员签订的合同中。

　　昨日下午6时到6时半，正是下班高峰期。在深南路中电广场的对面路口，记者前后看到有4个人在拦的士，其中2个乘客被空车拒载。半个小时后，记者在上步中路试图拦住一辆空车，得知记者想去关外，司机还是以换班时间快到为由，开车离去。

　　最后，记者好不容易拦到一位罗姓司机的车，他告诉记者，目前的士换班时间早就由之前主副班司机自己签的合同确定了，大多集中在下午6时半到7时半。市交通局下发文件后，虽然公司要求的士司机的换班时间要在7时半以后，但是大多主副班司机仍然按照原本协商好的时间交接班，差一分钟，要补对方一元钱。

　　主副班司机利益难平衡

　　为何有的哥坚持不执行错时交接班的新规定呢？昨日，在皇岗口岸的士站，鹏运公司一位肖司机告诉记者，5时到7时虽然是下班高峰期，客人多，但是的士司机也需要在这个时间段回家吃饭休息。

　　“交接班时间是主副班司机早就已经协商好了的，我们的合同很早就签了，怎么可能说改就改。我认为交通局在制订措施的时候，应该广泛征求司机的意见，考虑到我们具体的难处。”肖先生说。

　　记者了解到，不同的出租车运营公司有不同的交接班时间，甚至在同一个的士公司里，主副班司机的交接班时间也不一样。现在突然改变交班时间，主副班司机之间的利益如何平衡也是一个难题。

　　世纪星源公司的一位司机告诉记者，他们公司前几天就开会拟定了两套调整交接班时间的方案:凌晨4时和下午5时交接班，早上10时和晚上9时交接班。“我认为两套方案都不大可行，前者打乱了司机正常吃饭、休息的时间，后者把生意好的时段都集中到了白班司机身上，对晚班司机来说不公平。”

　　若时间段差的司机少交些租金和油钱，这样能否解决问题？这位司机表示，该少交多少不大好计算，谁都想早上10时和晚上9时这个时段开车。

　　主管部门派出稽查小组

　　对于的士司机的抱怨，市交通局出租小汽车管理分局有关负责人接受记者采访时表示，目前要出台一个司机和乘客都满意的换班措施有一定的难度，交通局制订的措施也是经过多方协商后实行的，虽然可能影响到的哥的正常上下班时间，但是必须把广大市民的乘车需要放到首位。

　　据了解，实际上，交通主管部门并不能强制的士司机执行相关措施。

　　针对部分的士司机拒绝调整换班时间，昨日起，出租小汽车管理分局已经派出稽查小组巡查交接班情况。“我们同时也明确了各运输企业监督的士高峰期错时交接班的责任，对仍坚持在高峰期交接班或者以交接班为由拒绝载客的驾驶员，要按照相关规定给于相应的处罚。”这位负责人说。