的士交班能否避开高峰期？

　　下班高峰期打不到的士，是很多城市存在了很长时间的老问题，相信很多人都有这方面的不愉快经历。

　　不久前的一天傍晚，笔者从人民中到员村办事。因为公交比较慢，而地铁也离得比较远，打的是最快的方式。但笔者在儿童医院附近等了10来分钟都打不到的士，没办法只好往西门口方向一边小跑一边找车，结果到了地铁站还打不到的士。地铁很快到了杨箕站，好

　　从3月1日开始，深圳的士实行错时交接班，该市交通部门规定，的士在每天早上7到9时、下午5到7时不得交接班，市民如在交通高峰期被以交班为由拒载可以投诉。

　　的士为什么多在下午六七时交班，原因无非是白班生意好夜班生意差，下午六七时这个时段客源多，赶在这时候交班，算是给夜班的补贴，平衡两班的利益。

　　实际上，傍晚打的的人特别多，但因为赶着要交班，司机很多情况下都不得不拒载。这样就造成了乘客打不到车，司机也载不了客，白白浪费了运力，流失了生意。很多司机都知道在这时候交班不好，但要改变交班时间，要两班司机协商好才行，因此这成了多年以来的行规，“都懒得改了”。

　　司机们很难自己协调的事正是政府管理部门要去做的事。笔者查了一下，以政府职能部门行政干预的方式改变出租车的交接班时间的城市还真不少：上海、南京、宁波、福州、乌鲁木齐等。出租车行业是带有公共服务性质的行业，它并不是完全市场化，而是要经过特许经营的，因此它的“行规”也要最大限度地满足市民的需要。别的城市都改了，市民在高峰期打车也相对容易了，不知我们还在等什么呢？