车主买车用车更加放心

　　国家环保友好汽车实施方案年内出台，检测车内空气将不再采用室内标准

　　车主买车用车更加放心

　　中国室内装饰协会室内空气监测中心日前对200辆车进行检测，结果发现，若参照室内空气质量标准，有近九成的汽车都存在车内空气甲醛或苯含量超标问题，广州中科环境检

　　国家环保总局最近宣布，《国家环保友好汽车实施方案》即将出台。该方案将对车内空气污染的各项指标做出明确的规定，判断车内空气是否有污染将有规可依。国家环保总局有关人士表示，该实施方案有望年内正式出台。

　　据了解，按照该标准，将适用于以点燃式发动机或压燃式发动机为动力、最大设计车速≥50km／h的轻型汽车，检测时将对汽车的污染物排放、噪声等进行试验和测量。

　　车内污染“疑似”引发车主中毒

　　2002年8月，北京李先生的妻子朱女士买了一辆奥拓小轿车。一个月后，朱女士出现头晕等症状。次年3月25日，朱女士因再生障碍性贫血治疗无效病逝。李先生怀疑妻子的死是由于车内苯超标中毒。他把奥拓车送到中国室内装饰协会室内环境监测中心检测。结果证明车内空气苯含量高于室内空气质量标准。当时李先生把汽车制造商和销售商一并告上了法庭，但最终败诉。

　　“我老是感觉自己开车的时候头昏眼花，怀疑车里有什么异味。”在东莞某广告公司工作的姚小姐自从看过报纸上关于奥拓车苯中毒的报道后，一直对自己那辆刚买两个月的广本车放心不下，开车回家过年的时候，她把车送到了当地的检测中心做了空气质量检测。

　　姚小姐花了1000多元检测车内“甲醛”、“苯”、“挥发性有机物”三项指标是否超标。照她所言，是花钱买个放心：“看媒体上总是有有关车内空气污染的报道，车开久了就会觉得自己是不是苯中毒了。”

　　第三天下午，姚小姐拿到了检测结果，她车内确实含有甲醛、苯、挥发性有机物三种物质，幸运的是并没有超出国家室内空气质量标准。“还是不放心啊！虽然检测没有问题，但检测标准用的是室内的。车的空间有限，怎么能和室内比？”

　　新车车内空气质量最差

　　姚小姐的顾虑可以说是代表了很多新车车主的想法。2004年，中国首次“汽车内环境污染情况调查”给汽车界投下一枚重磅炸弹。调查机构针对上万辆汽车内的甲醛、苯、甲苯、二甲苯、总挥发性有机物等多项指标进行的检测结果显示，全国汽车室内环境污染超过93％以上不符合国家规定，其中新车车内的空气质量最差。严重危害消费者的身体健康。一时间，“汽车内污染”问题备受瞩目，汽车消费者人人自危。

　　据记者了解，新车的棚部、靠垫、脚垫、装饰布等装饰材料都会含有甲醛、苯等有害物质。再加上一些女性司机爱在车里摆放一些毛绒玩具，对车内空气质量也带来隐患。还有不少司机闻到车内有异味，就装上了清香剂或香水座，这样虽然能掩盖有害气体的味道，但反而更不好。

　　这些有害气体会在不知不觉中对人体造成伤害，以甲醛为例，东莞市人民医院的医生告诉记者，甲醛是一种无色、有刺激气味的物质，对人的呼吸道黏膜有刺激作用，会使人产生气喘、眼睛红肿、流泪、咽喉疼等症状，程度较深时人体会有过敏反应。长期接触甲醛气体，对人体的肝脏、神经等各个部分都会有损害。

　　目前没有固定标准

　　虽然汽车车内污染的现象早已存在，并且后果不容小视，但是我国乃至世界范围内并没有一个相应的检测标准来衡量车内的有毒气体含量到底是否超标。姚小姐在家乡测出她的新车车内空气没有超标，这只是根据国家室内空气质量标准而言的，但正如姚小姐拿到检测结果的时候所言，车内空间跟室内是有很大差距的，再加上车内空气不流动，按照室内的标准来衡量是不是不够科学？

　　记者就此采访了东莞市质量计量监督检测所的相关人士。据记者了解，该检测所是经广东省质量技术监督局授权的东莞市唯一的法定计量检定和产品质量检验机构。该所业务室的欧先生对记者表示，每年东莞确实有一部分车主，而且绝大部分是新车车主来到该所要求对他们的车内空气进行检测。“在检测结果中，确实有相当一部分新车的车内有毒气体含量超标。”欧先生对记者说。

　　据悉，东莞质监检测所在确定车内空气环境质量时，也是按参考标准。欧先生说，“参考标准”即是我国现行的室内空气环境质量标准。欧先生告诉记者，因为目前我国没有关于汽车车内空气污染限值，所以一般的检测机构都是按照室内空气的标准进行的。对于姚小姐的顾虑，他表示理解，并呼吁快快出台相关规定。

　　制定标准是个系统工程

　　虽然各方呼吁，相关标准仍是犹抱琵琶半遮面。国家环保总局自2004年底就开始制定《车内空气污染物浓度限值及测量方法》，但是在实际操作过程中确存在各种难题。国家环保总局科技司标准处相关负责人称，我国可能是首个制定此标准的国家。

　　据《北京娱乐信报》报道，中国工程学会联合会汽车环境专业委员会副秘书长张丝佳透露，推出车内环境质量标准难度很大。汽车结构复杂，跨钢材、塑料、电子等各大行业，制定统一标准必须有充分的调查和科研数据，这是个很大的系统工程，工作量非常大。同时，汽车环境极具特殊性，静止时和运行时的差异很大，静止状态也许车内环境达标，运行状态汽缸温度会很高，制作材料都会产生一些化学反应。数据如何采集计算，有关专家还在攻关当中。

　　据悉，到今年年底，汽车司机有望看到我国车内污染限量标准出台，有了该标准，车内的甲醛、苯等有毒气体到底超标与否将得到权威的测评。听到这个消息，姚小姐表示，等相关规定一出台，她就会邀上几个车友一起去检测自己的车内空气质量，以求个彻底放心。

　　链接

　　防污染小招数

　　无论新的标准怎么制定、什么时候出台，对于驾车者来说，降低自己的车内污染才是当务之急。针对目前车内污染影响健康的问题，有关专家提出，可通过下列几种方法有效减轻车内污染。

　　方法一不要随意对车内进行装饰，不要为了得到经销商提出的送装饰的优惠，就把劣质内饰等污染源引进车内。即使要进行车内装饰，也应特别注意不要使用阻燃剂、粘合剂和防腐剂等。

　　方法二购买新车后，尽可能做到车内外空气交换，以便尽早让车内有害气体挥发释放干净。特别注意不要用车载香水或空气清新剂掩盖车内气味。如果异味非常严重，可以通过物理和化学方法降解，如负离子或臭氧消毒、光触媒消毒、活性炭吸附等。

　　方法三进入汽车后，应打开车窗或开启外循环通风设施，让新鲜空气进入，不要在封闭车窗、车门状况下长时间行车，更不要在封闭的车内睡眠或长时间休息。

　　方法四在开启空调和暖风时，使用车内外空气交流模式，尽量避免长时间使用车内自循环模式。

　　方法五遇到严重堵车，或跟随尾气排放可能超标车辆行驶时，应关闭车窗，把空调、暖风开关调到车内自循环模式。

　　本版撰文本报记者田甜

　　图:

　　检测车内空气将有明确的标准，这将令买车人士更加放心。何建文摄