铜都边防 力助巴拿马货轮返航

　　本报讯（江继勇陶学文记者朱礼文）2月26日上午10时，在铜陵边防检查站官兵的多方努力下，滞留港口长达十余天的巴拿马籍货轮“宝荣”号终于拉响汽笛，开始起锚，起航驶往韩国的群山港。这时，悬在铜陵边防官兵心里的一块石头终于落地了。

　　船长携款蒸发

　　 据了解，巴拿马籍货轮“宝荣”号于2月12日从越南满载进口钛粉驶入铜陵港，边防检查站为其办理完入境手续之后，货轮便开始了卸载作业。但由于钛粉忌潮，再加上阴雨天气和码头装卸条件的限制，装卸工作时断时续，有时甚至一两天卸不了几吨，船员开始焦躁不安。

　　恰在此时，该轮所属的船务公司突然传来消息称公司所有船舶都将面临改制。该轮船长是一名中国人，他获此消息后，觉得船舶改制后变数太多，于是向船务公司提出辞职。但船务公司以一时很难找到新船长拒绝了他的辞职。

　　船长的任用合同不能正常解除，他在船舶中介公司的保证金也就无法领取，情急之下，船长采用了过激行为，于2月16日带上外轮上的近几十万元的备用金一走了之。按照规定，中国籍船员从自己服务的船舶登陆，边防检查站凭其海员证便可放行，所以在船舶代理来到边防检查站报案之前，边防官兵还一直以为船长是正常登陆。

　　报案途中折返

　　外轮船长携款登陆蒸发，这下可急坏了外轮在中国的代理公司。外轮负责与边防、港务、海关等部门协调的代理人伍亚敏从事船舶代理工作已近10年了，但遇到这种船长卷款出逃他也还是第一次。

　　接到船舶代理的报案后，铜陵边防检查站高度重视。根据我国边检有关规定，此案应由当地公安部门受理。他们一边安慰着一筹莫展的代理，一边指导代理和船务公司准备有关资料前往铜陵市公安局报案。

　　就在他们快到公安局时，船长突然给小伍打来电话，恳请他们不要报案，并保证在船舶离港前“归队”，原封不动地将备用金归还船方。原来船长在与船上通电话时获悉，代理与船务公司正在准备起诉他，害怕吃官司的他急忙给伍亚敏打来了“认错”电话。考虑到外轮的行程和船长的“悔改表现”，小伍和船务公司掉转了车头。

　　船员怠工酗酒

　　另一方面，船长出逃后第2天，外轮上的钛粉基本卸载完毕，下一步船员将开始清扫船舱并装载化肥，运往韩国的群山港，将其出口给韩国的一家农资公司。

　　遭受了公司变故传闻和船长“出逃”双重打击之后，船员工作积极性明显低迷。一边是清扫船舱需要人手，而只有大副和一名水手在舱底工作着，一边却是船员频频登陆，一身酒气深夜方归。负责对外轮进行24小时监护的边防执勤官兵，在对登陆船员例行检查时，多次受到部分酗酒船员的谩骂。

　　船员怠工酗酒，船舶代理伍亚敏看在眼里急在心里，如果外轮在港口出现不测，他的代理公司将有不可推卸的责任。况且，船员工作效率低下，船舶在码头的靠泊费用日积月累，已越来越高，外加正常的船员工资、油料等日常开支，每天达2万元之多，像这样在码头上无休止地耗下去，船务公司将不堪重负。

　　官兵风雨值勤

　　2月20日，下起大雨，比前几日连续阴沉的天气更为不利，装卸不得不再次停下。外轮不作业，船员登陆将更多，船员酒后滋事的可能性也就更大。

　　看着大雨一时很难停住，船舶代理突然有了一个大胆的创意，那就是：与其让船停在码头，白白地浪费靠泊费；还不如把船开到锚地，停泊在锚地，既免掉了码头的靠泊费，而且还能有效减少船员登陆，方便外轮的自管。

　　按照常规，这种外轮在码头及锚地之间的移泊几乎是没有的。因为，外轮停泊在锚地远离边防执勤官兵视线，出现各种违规情况也很难管理，无形中也增加了外轮的监管难度。

　　船舶代理把这种移泊申请递到铜陵边防检查站时，该站领导犯难的同时考虑到代理公司确有困难，船员情绪极不稳定，并有进一步扩大的趋势，于是决定特事特办，同意该轮临时移泊到锚地，移泊手续一切从简，并要求船方加强自管，积极做好船员的说服教育工作。

　　外轮移泊到锚地，边防官兵执勤则由定点监护改为巡逻巡视，这就意味着官兵们要告别相对温暖的哨所，来回奔波在风雨之中，进行不定时巡逻。而当时，江面经常刮起八级大风，气温甚至低到零度以下。

　　三天后，天空中露出久违的阳光，外轮从锚地回到码头，经过三天的调整和船长“出逃”问题的妥善解决，船员已一扫先前的阴晦，高高兴兴地来回穿梭在甲板上。天气转好，外轮开始满负荷作业，3000吨的化肥24小时不到便装载完毕。如此一来，外轮缩短滞留时间近6天，节省费用12万余元。

　　2月25日下午，“出逃”船长携备用金“归队”，并与新船长进行了交接，外轮秩序井然，单等边防检查站办理有关出境手续起航离港了。2月26日清晨，经过严格的出境检查，上午10时，外轮终于拉响汽笛，顺利起航。