技工缺民工上岗 青岛汽修“医生”少“护士”多

　　近日，记者从青岛市机动车维修行业管理处了解到，我市目前汽修店总量供大于求，但是有效供给不足，无法满足消费者对汽车维修日益提高的消费要求。针对这一现状，继去年推出52家诚信维修企业之后，今年，我市将推出120家汽车快修店，来满足消费者。业内人士认为，由于汽修行业竞争日益激烈，行业利润将向品牌店转移，维修企业的品牌化经营将是大势所趋。

　　汽修业有效供给不足

　　我市市内四区汽车维修店约2000户，其中一类企业50户，二类企业500多户，其余是三类企业。一类企业仅占市场的2.5%，三类企业却高达75％，一类企业和三类企业的比例严重失调。一类企业由于技术水平、人员素质都比较好，另外修车价格也适中，受到消费者的追捧，在实际消费中消费者最需要的是一类企业，由于数量太少，无法满足真正需求。

　　目前我市有4S店近70家左右，4S店由于依靠汽车厂家强大的技术力量支持，确实起到提升汽修业的档次作用，但修理的价格较高，不易被消费者接受。

　　造成这种情况的根本原因是，部分人认为汽修行业为朝阳产业，特别是在近两年不少人蜂拥而至盲目进入该行业，整个市场出现量上的供大于求，而且企业的规模普遍较小，以至于部分汽修店吃不饱，这样部分企业互相压价、假冒伪劣、以次充好等不良现象愈演愈烈。据了解，目前市场上的专业店的汽车零配件除汽车生产厂家直接供应外，综合类汽修店均为自行采购，因利益驱动假冒伪劣产品会趁虚而入，这也是综合类汽修店影响汽修市场的根结所在。

　　提及汽修市场的供需关系，某汽车修理厂的李总认为，正是由于目前的维修业实力总体偏弱，造成了目前维修市场混乱的局面。我市保留800个实力和规模较大的汽修店足以满足市场的需求。

　　汽修业多“护士”少“医生”

　　青岛市机动车维修行业管理处的有关负责人告诉记者，按照国家规定，汽车维修厂开业需要具备四个条件：厂房场地设备、技术人员、管理制度和环境保护措施。“但真正达到上述标准的企业并不是很多，在上报开业文件时，很多修理厂多是东拼西凑”。在本市，只有一类和二类修理厂拥有工程师和技术员，上千家三类厂基本没有中高级专业技术人员，而那些没有任何执业资格的路边小店则无一例外是靠未经过培训的农民工打天下。按照规定，维修厂主修人员要具备主管部门颁发的汽车维修资格证。没有怎么办？借！维修厂筹办时找几个有资格的技师“顶缺”申报，一旦开业，这些人也就不见了踪影，上岗干活的就变成了农民工。

　　利润将向品牌店转移

　　据市机动车维修行业管理处负责人介绍，由于行业竞争激烈，利润将向品牌店转移，许多汽修店将面临生存问题。今后汽修市场的发展趋势是以品牌专业汽修店为主，维修企业的品牌化经营将是大势所趋，通过品牌的影响力将可以消除消费者对维修企业所产生的不信任感。我市去年推出52家诚信维修企业之后，今年，我市将推出120家汽车快修店，来满足消费者对汽车维修的更高要求。有业内人士估计，2~3年内，我市“路边店”50％要被淘汰，再过5年三类企业80％也会被市场无情淘汰。（牛树良）