飞天故里织就立体交通网

　　民航、铁路、公路三条线连接敦煌与世界飞天故里织就立体交通网

　　3月3日上午，有史以来的第一列列车将首次从兰州开进敦煌，敦煌铁路将正式开通。据了解，这列列车已冠名为“敦煌种业号”。敦煌铁路的开通将把敦煌市从铁路交通的“盲肠”中彻底“解救”出来，使飞天故里真正形成民航、铁路、公路三位一体的立体交通网络。

　　冠名权花落“敦煌种业”2002年，当敦煌铁路建设项目还在规划当中时，其蕴涵的无限商机就大大吸引了企业“精英”的眼球，争相冠名列车，最终列车的冠名权花落总部位于酒泉市的“龙头”企业———敦煌种业股份有限公司。

　　2005年11月3日，以敦煌种业股份有限公司命名“敦煌种业号”旅客列车签字仪式在兰州铁路局举行。

　　原敦煌火车站恢复原名在敦煌铁路还没有建成之前，“敦煌火车站”在铁路系统的“版图”和老百姓的意识中实际上是存在的，该车站是位于兰新铁路线、距离敦煌市区120多公里的柳园站。

　　1958年，兰新铁路修建到柳园，柳园火车站也因此得名。柳园在地域上属甘肃，该火车站吞吐的客流主要以敦煌为目的地，但其运输业务又属乌鲁木齐铁路局管辖，是一个性质较为特殊的车站。因敦煌的知名度和影响力所使，2000年7月1日，柳园火车站更名为敦煌火车站，这是全国距市区最远的火车站。

　　敦煌铁路开通后，敦煌建成新的火车站。记者了解到，从2006年1月1日起，原敦煌火车站已经恢复使用原名———柳园火车站。

　　敦煌铁路原定柳园接轨记者了解到，按照敦煌铁路原来的设计方案，与兰新线的接轨点是柳园火车站，安西县并非必经之地。但期盼铁路半个世纪的安西人“不答应”。他们强烈要求在安西县接轨，最终铁路部门改变了原来的设计，决定从兰新线柳沟站接轨，向西南方向穿越312国道北侧的戈壁滩，经安西县城并设立车站。

　　安西县古称瓜州，敦煌铁路贯穿该县，所设车站也以古称定名为瓜州站。

　　飞天故里形成立体交通网敦煌铁路开通前，该地客货运输主要依靠敦煌市区经安西和柳园而通向312国道的两条公路运输线。客运除主要依靠这两条公路外，还有敦煌机场这条运输途径。敦煌铁路的开通如虎添翼，把敦煌市从交通“盲肠”中“解救”出来，使敦煌真正形成了民航、铁路、公路三位一体的立体交通网络。

　　本报记者董开炜敦煌铁路1995年由酒泉地区提出建设意向。

　　1995年7月，酒泉地区开始委托勘测设计工作，到2002年甘肃省与铁道部达成合作建设协议，其间进行了多方案的设计研究。

　　2003年，国家发改委、铁道部、省政府及铁道部第一勘察设计院、省计委有关负责人和专家多次到实地进行勘察。

　　2004年4月2日，铁道部计划司曹菁司长带领部运输司、鉴定中心、兰州铁路局和铁一院等部门人员进行现场调研和踏勘，确定接轨点改为柳沟站。在确定新的接轨点相应的线路方案时，地方政府要求采用线路长度多26公里的绕行经过安西县城的方案，铁道部为支持地方经济发展，满足了地方政府的要求。

　　2004年，立项报告被国家发改委批复。

　　2004年9月7日，工程正式奠基。该项目由铁道部和甘肃省合作建设，省市政府负责征地拆迁，铁道部负责工程建设和运营管理。

　　2005年3月20日正式开工，经过施工单位9个多月的艰苦奋战，敦煌铁路全线于2005年年底建成。

　　2006年3月3日正式建成通车。

　　本报记者董开炜刘健实习生李卫卫