[大都会] 虹桥机场拟重设长短途候车点

　　早报记者 栾晓娜

　　本意是方便旅客“找方向”的候车新举措却让司机乘客都难满意。不过在本月内，虹桥机场“打车难”矛盾可望得到根治。记者昨日获悉，相应的整改完善方案已现“雏形”，在通过相关部门调研审核后最快将于月内实施。相关人士透露，机场可能保留单候车区的做法，但在区域内划分长、短途候车点，并可能加开新的出租车道。

　　今年1月下旬起，虹桥机场撤销了原设置在B楼的候车点，旅客打车全部集中在A楼，同时不再区分长短途业务，将候车站点从原来的2个增加到12个。之所以推出“二合一”举措，主要是引导不熟悉虹桥机场的旅客，让他们不走“冤枉路”。

　　然而新问题也随之产生：由于从A楼候客区到外围停车场只有一条长约1公里的出租车专用道连接，导致外围出租车进场速度明显放缓。一遇到飞机到港高峰，运能运力矛盾就凸现出来。此外由于取消长短途业务差别，个别排了长队进场候客的出租车驾驶员在接到短途业务时“心有不甘”，引发拒载问题。

　　“‘二合一’的候车模式对‘的哥’利益保障不到位，实施以来进入虹桥机场的出租车在总量上有一定萎缩，这导致了乘客候车时间延长，最终损害的是乘客利益。”相关人士称，虽然目前形成的改进方案尚未正式公布，但这一方案吸取了之前的经验教训，在保证可操作性的前提下，兼顾乘客和“的哥”双方的利益。

　　相关人士表示，改进方案可能保留“二合一”模式中单候车区的做法，但在区域内划分长、短途候车点。这就需要加强调度作用的发挥，在进入候车点前将乘客按目的地进行长短途归类。而目前一条道进场也是打车难“瓶颈”之一，因此有可能在条件许可的地方开辟新的出租车道。