50元钱一收就是14年

　　机场建设费50元钱咋一收就是14年？春运涨价6年了，客流怎么还没被限制住？国家邮政和民营快递为什么不能平等竞争？存在于民航、铁路和邮政系统的垄断现象，引起了前来出席两会代表委员的关注。

　　一问50元钱收了14年？

　　“50元钱事小，可为什么一收就是14年？

　　不少人向我反映，机场建设费到底是笔什么钱？是投资、捐赠还是税费？”全国人大代表赵志全说，如果是税费，应该向纳税人说明收取依据和使用情况；如果是捐赠，应该遵循自愿原则；如果是投资，就应该有回报。“可这些都没有啊。”

　　2004年9月1日起，从境内乘飞机出行的旅客，购买机场建设费改为在购买机票时一并缴纳。赵志全说，“表面上看，这是件便民好事，实质上是变明为暗，仍然是在吃‘霸王餐’。”

　　二问春运涨价客流依然？

　　“年年春运年年涨，雷打不动。但客流量依然如潮。”纪尽善代表说，现在看，当初听证时，铁路部门提出的“限客分流”、“削峰平谷”之说，很难让人不联想到是垄断的“幌子”。

　　纪尽善说，“对于铁路等公益性、自然垄断性的国有企业，必须兼顾其社会目标，而非单纯盈利目标。铁路部门应该加快改革，加快市场化运营的步伐。

　　三问国家邮政VS民营快递？

　　没有国家一分钱投入，民营快递已做出上百亿元的行业规模，占据全国同城快递80%、省际快递50%以上的市场，从业人员达百万人以上，其中30%为下岗工人，50%为进城的农民工。

　　然而，全国政协常委、国务院参事任玉岭却乐不起来。原来，前一段时间沸沸扬扬的邮政法第七稿修改风波，让他忧心忡忡，草案第十条规定：信件的寄递由邮政企业专营；国际信件的速递业务和单件重量在350克以上的国内信件速递业务除外。

　　任玉岭说，“我建议尽快出台反垄断法，为公平竞争创造法制环境。”

　　据新华社电