出租车限定最高承包金

　　□本报记者 黄丹

　　早报讯 打的价格调整已两个星期，现在大部分乘客开始接受“10元3公里”的起步价。不过，的哥的姐们高兴之余又犯愁，现在生意明显比以前差了，不知是因为淡季的关系，还是因为调价导致不少人改变了出行方式。而且还有个体副班司机反映，车主涨了“份钱”。

　　的哥：涨价后生意不太好

　　截止昨天，杭州市7257辆出租车已有7247辆的计价器更换了新芯片。但的姐裘师傅说，自调价以来，明显感觉生意差了。“本来周末晚上出去娱乐的乘客多，生意会红火，但昨天晚上12点前，我才做了250元。以前，周末晚上前半夜至少可以做到300元。”

　　浙A·T7925的吴师傅说，以前他白天可以做400元左右，现在整天的收入也就这个数，调与没调相差无几。

　　杭州城市出租汽车协会秘书长蔡关尧分析，现在生意差跟淡季有关。春节一过，杭州旅游业随之进入淡季，而出租车的生意跟旅游业紧密相关，一直要到4月份天气暖和才能旺起来。协会刚刚作过调查，价格上调对杭州本地市民打的基本没有影响。

　　个体车：老板“份钱”涨20元

　　杭州个体车主的出租车共有1400辆，占出租车总量的六分之一左右。一些副班司机反映，老板的“份钱”（承包金）也涨了。

　　徐师傅与老乡一起承包了一辆红旗车，他说更换计价器那天，车主就打来电话说“份钱”每天增加20元，从360元涨到380元。“涨价之后，生意不好。我们两个人加在一起，平均每天只比原来多20元左右。”徐师傅说，调价所带来的利润都被车主占有了。

　　相比于徐师傅，的姐裘师傅则比较幸运，她承包的车是属于大众公司的。杭州客旅公司有关负责人介绍，向公司承包的，的哥们与公司签订的合同一般都在3年至5年之前，相关条款都已敲定，一时间不可能改变。

　　行业：约定承包金最高限额

　　蔡关尧说：“‘份钱’上调应该一分为二地看待，当初油价上调，出租车的运营成本变高，的哥的姐们抱怨日子不好过，大部分车主体谅到这点，曾主动要求将‘份钱’降下来，一般下降了10至20元。现在，运价上调了，我认为只要各类车型的承包金额不突破上限，车主的做法都是可取的。”

　　为保障司机利益，防止随意提高“份钱”，杭州城市出租汽车协会在出租车运价调整时特别出台《意见》，设置日承包金最高限额：宝来车450元/天，索纳特395元/天，帕萨特395元/天，红旗380元/天，中华380元/天，不得将“份钱”突破最高限额。