长江船王的安全之忧

　　"运送化学品的船舶，如果在长江上出事故导致泄漏，是不是比松花江污染事件要严重得多？！"

　　刘锡汉代表，身材魁梧，嗓音浑厚，讲话不急不徐，思维清晰敏捷。

　　位居中国长江航运总公司总经理一职，他属下7万多名正式职工，统管着2800多艘船

　　湖北人大代表团3月6日上午召开全团会，刘锡汉即席发言，一句话震惊全场。

　　下午，记者就此发言约访了刘锡汉代表。

　　中国长江航运总公司在内河水系运输位居老大之尊，刘锡汉有一解释＿＿武汉钢铁公司的矿石要从海上运进长江，其90%由该公司运输；中石化的内河水上石油运输，90%由该公司运输。该公司目前在长江上完成的货运量和货运周转量分别占长江干线运输的30%和50%。

　　刘锡汉读温总理报告数字数，数的是安全生产那段话，一字字数过来，"总共650字，算是一个段落吧"，他说以往报告中这方面文字不多。

　　记者得知，长江每年发生交通大事故和重大事故几百起。

　　"我感觉事故是随着经济发展和航运发展增多的，目前安全隐患比较大。"

　　刘锡汉罗列出如下的航运交通安全隐患：

　　三无船舶横行江面＿＿船舶没证书，驾驶员没驾照，经营主体是挂靠。依刘锡汉的说法，那叫做"夫妻俩刚放下手扶拖拉机，就来江上开船"，什么航道知识、什么船舶会让规定，全不懂不知。

　　"水雷"超载忙赚钱＿＿长江航运的船有"沙滩造"和"沿海造"，有造船者用废旧钢材拼凑船体，再加上偷工减料，刘锡汉说"我们管这类船舶叫'水雷'，船舶不符合安全规范要求，而船舶的运输经营者又想多挣钱，超载运输，这就更危险。

　　刘锡汉用12字归纳长江安全隐患的现状，有道是"呼吁10年，有所缓解，没有根除"。

　　刘锡汉给出的对策建议是：当前国家这样重视安全生产，国家应该在政策上对企业给予支持，对企业在安全生产上的投入给予重视。记者请他具体举例说明，刘锡汉说，比如国家出台政策，对在安全设施改造和投入的企业给予贴息或免息，或建立专项基金，由国家各相关部委，如财政部、交通部、水利部等涉及安全生产的部门统筹协调部署。

　　"按照和谐社会的要求，确实把安全生产落实，国家对这个行业的安全生产应该有个支持"，这是刘锡汉希望看到的现实。

　　（责任编辑：秦静）