“十五”期间，广州公路等级结构日趋合理，公路网结构进一步改善和优化，有效提升了广州作为中心城市的辐射和带动作用。2000年至2003年三年实现全市443个镇、1214个行政村通水泥路和“镇镇通二级以上公路”的建设目标，新建村道2187公里，在国内大中城市中名列前茅。同时，广州市通公路的行政村“村村通班车”目标已基本完成，1191条行政村开通农村客运线路近180条。
据介绍，5年里全市（不含省直管公路项目）共投资约278亿元，完成公路建设项目754个，全市公路网密度达到74.54公里/百平方公里。5年来，广州市基本形成了东有广汕、广深、广惠、广园快速路、国道107，西有广佛，南有广珠东线、广珠西线、新光快速、南沙港快速、虎门高速，北有广清、广从、京珠、机场高速，内有环城高速，以高速公路和国省道干线公路为骨架、通过连接县乡公路和农村公路形成四通八达的现代化中心城市网络，形成以广州为枢纽，向省内外、境内外辐射，联结铁路、港口和航空运输网络。
“十五”期间，广州交通信息化建设走在全国前列。自2001年12月30日发行第一张羊城通卡起，现已发行接近500万张，充值点上千个。下一步目标是实现电话充值和上网充值。
绿色交通是广州人对交通变化感受最深的事。从2003年开始，市交委在公交出租车推广使用液化石油气（LPG）清洁能源，力争在2006年底前完成全市7000多辆公交车和1.6万多辆出租车LPG化。截至2005年底已建成LPG气站19座，4座在建，5400多辆公交车和10453多辆出租车使用了LPG。
未来5年，广州将投入超过2000亿元资金加强城市基础设施建设，今年计划投入256亿元加快以交通为重点的基础建设。首先白云机场旅客吞吐量预计达到3800万至4000万人次，货邮吞吐量达到160万至200万吨，分别进入世界前20位和前15位。其次，建立以南沙港区为龙头，以新沙、黄埔港区为辅助的广州港新格局。第三，把广州建成全国四大铁路客运中心之一。积极推动珠三角城际轨道交通建设；继续按计划推进了地铁三、四号线及广佛线的建设，力争在2010年建成轨道交通总长255公里。第四，科学规划调整公交线网布局，实现空港、铁路、公路、轨道（地铁、轻轨）与公交无缝对接。
