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因为对汕头充满深情，所以给政府“挑刺”不讲情面。在昨天市政协举行的“关于我市中心城区道路建设和交通管理问题”专题座谈会上，委员们痛陈我市道路交通的种种弊端，也提出了许多“专家级”的建议和“金点子”，其中不乏振聋发聩之音，让人深受震撼与启发。“解剖”拥堵五大特征“冰冻三尺，非一日之寒！”卢嘉生委员率先发言：“ 目前我市中心区部分区域的交通拥堵现象只要认真分析原因，积极采取措施是可以改善和克服的，但如果任由发展，可能若干年后治理难度极大！”他认为，中心城区的交通拥堵有5种特征：一是时段性，在中、下午上下班车辆出行高峰期；二是区域性，大学路、金湖路、长江路、黄河路以东，金环路、龙湖沟以西，海湾以北和旧市区部分区域；三是路段性，东西走向的主、次干道和部分人口密集的南北走向的主、次干道拥堵频率最高；四是节点性，由于主次干道交叉口的交通能力与道路不匹配产生节点性拥堵；五是交通车辆类型复杂性，机动与非机动车辆混行，降低了车辆行驶速度，加剧道路拥堵情况。卢嘉生委员一番“解剖式”的宏观分析，使座谈会从一开始就充满了理性严谨的研讨气息。右转应放行左转要限制交通拥堵日益严重，汕头的红绿灯设置难道没有问题吗？问题到底出在哪里？孙志文委员激动地说，目前当务之急是解除右转红灯，让右转车辆随时可行，繁忙时间在交通繁忙点禁止货车左转，可以阻止左转车辆对直行车道造成的混乱。几个极繁忙的交通“死结”应禁止一切车辆左转，以保证直行车辆畅通无阻。委员林月君对此深有同感，她认为，交叉口红灯亮时，部分右转弯车辆先行右转，减少红灯亮时交叉口车辆停滞数量，可以提高绿灯亮后直行车和左转弯车通过能力，这种做法是我国大多数城市交通管制的通用形式。建议有关部门从实际出发，就机动车右转弯时作出一个较为合理的通行规定。委员冯丽娜在会上呼吁，我市应重新调整中心城区红绿灯转换的时间设定。目前，中心城区红绿灯转换的时间设定随着近年机动车辆的剧增已与行车不相协调，有的红灯时间过长，超过100秒，令司机怕候车时间长而总想抢在转换红灯前冲过十字路口，此时常引发交通事故。有的绿灯时间太短，每个转换时段只通过七八辆车，很快形成塞车。因此，要重新设定十字路口红绿灯转换时间，使之趋于协调。政协将继续监督到底座谈会上，委员们还就“断头路”、停车场管理、交通事故处置等等涉及道路建设和交通管理的方方面面发表了真知灼见。市政协主席赖益成在总结讲话中，用“有据、有理、有力”三个“有”充分肯定了委员们的见解。他强调，汕头党政要充分认识交通的重要性，政府要真正负起交通管理的第一责任。要抓好规划，分先后轻重建设道路和交通设施，下决心整治交通“顽疾”，规范市民的交通行为，加强交通安全教育。市政协还将对我市的道路建设和交通管理工作继续追踪、调研，监督到底，促使我市的交通状况有大改善，让市民满意。常务副市长黄奕锋在听取了委员们的发言后表示，汕头目前的道路交通问题，与规划、投入、管理、发展、人的素质等因素有关，但都与政府的工作分不开，这些年政府给予了重视，也采取了一些措施，但仍无法从根本上解决问题。委员们的意见非常好，市政府将充分认真地研究，充分吸纳，进一步完善决策，优化工作计划，调整工作方式，加大工作力度，争取收到实实在在的效果。
本版由本报记者 罗林晓 黄颖 曾春乐报道
（责任编辑：林伟练、许少丽）
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