川渝联手打造活力经济区（图文）

　　成渝高速公路带动了两地经济发展资料图片

　　本报北京专电川渝一家亲，越走才越亲。来自重庆的韦云隆委员今年再次提交提案，建议将川渝大经济区写进国家“十一五”规划。

　　重庆

　　韦云隆连续四年上书

　　从2003年起，韦云隆委员已连续四年在全国两会上提交提案，建议川渝两地携手，构建川渝活力经济带。

　　成渝高速公路是纽带

　　全长340公里、1995年9月建成通车的成渝高速公路，10年来日通行量不断上升，目前已达15000辆/日，成为中国最繁忙的高速公路之一。

　　韦云隆说，由于连接着重庆和成都这两个中国西部的特大城市，成渝高速公路已是川渝两省市“人尽其行，货尽其流”的最重要通道。

　　伴生于高速公路的，往往就是一条区域经济带和产业带的形成。成渝高速公路旺盛的人气，带来了通畅的物流、人流、信息流、资金流。成渝高速通车后，短短几年就形成了GDP占重庆全市经济总量三分之一的渝西经济带。

　　重庆感冒四川要打喷嚏

　　“成立川渝经济大区势在必行。”韦云隆给出理由：东部加速发展，中部寻找新的优势，振兴东北老工业基地全面开展，而川渝两地在西部大开发中具有承东启西、左传右递、通江达海的重要地位和战略支撑作用。

　　“川渝经济带共同构成长江上游核心经济区，把两地联系起来，让它们发挥综合优势，乘势而上加快发展，是西部大开发的必由之路。”为此，韦云隆在2003年的第一份提案中就写道：“川渝两地经济融合共生，重庆感冒了，四川也要打喷嚏，反之亦然。”

　　发改委认可“川渝大区”

　　来自国家发改委的消息称，2003年国家发改委开始为“十一五”规划组织区域经济发展的专题调研，并形成了《协调空间开发秩序和调整空间结构研究》。报告建议，加快整合成渝两地经济，使两地经济增长极连为一巨大经济增长轴，并使此轴具有两个增长极不同的功能。

　　“国家‘十一五’规划中也有明晰的线条，鼓励和推动跨省市经济区规划。”韦云隆告诉记者，川渝大经济区必将成为继长三角、京津冀、珠三角、东北大经济区外，中国又一个经济增长极。

　　四川

　　三点建议打造川渝大经济区

　　四川的吴正德委员是研究区域经济的专家，曾在四川省政协九届三次会议上提交提案《加强合作推进成渝经济快速发展》。

　　“2004年2月，成渝签署‘6+1’合作协议，涉及农业、交通、旅游、公安、文化、广播六个方面。去年2月，四川省党政代表团回访重庆，就落实‘6+1’协议进行深入交流。”吴委员说，川渝历史上本身就是一个经济共同体，现在高层领导联系和基础合作又比较紧密，将川渝地区列入“十一五”规划，是两地人民的渴盼。

　　为实现“把川渝地区建设成为西部最具活力、最富吸引力和竞争力的经济增长极”目标，吴委员提出三点建议：首先，成立川渝合作工作室，综合协调两地经济发展，负责“6+1”协议的落实；其次，通讯上打破行政界限，两地党政网应该联网，实现资源共享；第三，金融上合作建立全国第三证交中心，健全各类证券交易所、期货交易所和外汇交易中心，以及各类无障碍旅游协作区。

　　特派记者曹阳网络编辑：李平