评论：汽车车型频频更新对消费者未必是好事

　　人类社会在不断地由低级阶段向高级阶段发展，这当中伴随着新生事物不断诞生，也是清理之中的事。但有些东西从总体上来说，就未必是新的越快越多越好。例如就拿汽车来讲，新车款更换得勤了快了多了，对消费者来说就不是什么好事。这说明汽车车型更新也应该有“度”。

　　然而，对这种汽车工业发展应该有“度”的事情，如果把握不住“度”，盲目发展

　　我为什么要谈论这个话题？这是看了新华社2006年3月1日关于我国汽车工业《今年车市新车频现》的报道之后引起的。令人担忧的是，有关部门还把过快更新车型当作一种荣耀看待。据报道，今年前2个月我国已推出6款全新轿车，计划今年国内汽车厂家将推出全新车型30余款，加上改型车、升级版共达近百种。而且如此神速发展变化的汽车车型还将集中在乘用车领域里。这就不能不让人有说说的必要了。

　　我们为什么不同意将汽车车型更新的太快？汽车车型更新得快乐是好事还是不好的事？对此，有关部门应进行冷静的思考。因为，思路决定出路。也就是说，如果主管部门领导者指导思想上出现了偏差，必然导致我国的汽车工业走上不正常的轨道。要使汽车工业步入健康发展的轨道，应当首先从指导思想上解决问题，转变观念，确立正确的经营思想。

　　首先说，汽车车型更新太快了，对我国的工业发展不利。工业发展需要速度。但这速度应当是有规律性地，坚持实事求是科学的发展观，不是发展越快越好，越多越好。车型更新多了快了，未必就能销售得快，销售得多。汽车车型更新的速度，一定要从中国的国情实际出发，且不可汽车生产厂家盲目攀比，恶意竞争，不是从能有稳定的经济效益计划生产加工和更新，而是一味赶潮流、追新款、出奇车，以此吸引和招徕客户。

　　其次，汽车车型更新越快，对消费者的利益侵害越大。众所周知，作为汽车买主来讲，买一辆新款汽车之后，总需要经常购买零配件的，一辆车总需要使用几年再更新的。除非极少数暴富者外，一般车主都希望自己的车能正常使用它五六年甚至十年八年。而且在车辆运行期间，又总想着能在市场上随时买到所需的零部件，以保证车辆正常运转。这就需要汽车厂家相对稳定的生产，为用户提供可靠的对型号的汽车零配件。如果这个问题不能解决，零配件供应没保证，必然给用户带来不便和麻烦。假如用户买了新车之后，一两年就买不到所需的零配件了，他所买的车虽然没有到报废年限，又有什么用呢？所以，汽车厂家频频改车型、出奇招，这是对消费者最大的不负责任，也是造成资源浪费的祸源。

　　在类似汽车车型频频更换过快的问题上，这几年从日本进口的一些电动无极变速汽车、打印机、复印机、照相机、家用电器等等方面，我国的众多消费者是有过许多血的教训的。有些东西，比如日产打印机、复印机之类，买时价格好象不算太贵，但刚买不久，新型号就又出现了，人家在局部稍一改造，老的就不能使用了。有些东西设备不贵，零配件贵得吓人，让你买得起修不起，东西一坏了就没法修，造成很大的浪费。这是国外资本主义的经营方式和经营思路，我们无法干预和改变，应另当别论。

　　但是，在我们国内，在一些生产领域，比如汽车行当，就未必要追赶外国资本主义那套经营方式和作风了，更不能有那种只顾为己赚钱，不顾消费者死活的铜臭经营思想。

　　因此，从维护消费者权益上来说，我国推行汽车车型一年几十个甚至上百个更新的做法，实不可取。经营汽车赚钱的门路很多，未必只有更新车型一条路。

　　此问题，希望能够引起有关部门的深思。