广东铁路建设谋划跨越式发展　2010年一票难求或成历史

　　2006全国两会

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　　本报讯昨日，全国人大代表、广铁集团董事长、总经理吴俊光在接受记者专访时透露:到2010年，广东铁路节前春运发送旅客能力预计将达到1000万人次。随着铁路路网的跨越

　　有关资料显示:每年春运客运任务十分繁重的广东省，其境内铁路营业里程仅占全国铁路的2.5％，因而每年春运都在超负荷地运转。“瓶颈只要还在，就无法多开车、多运客”。车票的多少说到底是由铁路的运输能力决定的。

　　按照《中长期铁路网规划》，到2020年全国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，主要通道能力紧张状况从根本上得到改变。具体来说，要建立省会城市及大中城市间的四纵四横快速客运通道以及环渤海、长三角和珠三角这三个快速客运系统，建设客运专线1.2万公里以上，客车速度目标值达250公里以上。同时建立覆盖全国的大能力货运网络，运输能力基本适应国民经济和社会发展需要。

　　为铁路春运火车票“一票难求”的局面，缓解广东运能紧张局面，广东省和铁道部将共同建设广东铁路。

　　按照规划，未来5年广铁集团铁路营业里程将达到6479公里，较2004年增长33.2％。其中到2020年，广东省铁路营运里程达到4000多公里，比现在的1882公里翻一番。

　　随着广州新火车站、广深四线、武广客运专线等相继开工建设，到2020年，整个泛珠三角区域铁路里程将达到2.9万公里，5年后广东地区“买票难、乘车难”等问题将得到实质性缓解。

　　南方日报记者苏冬

　　（南方都市报）