评论：公车改革，为何知易行难？

　　全国政协委员刘光复在两会发言，炮轰公车开支，他说：每年各级政府官员公车私用费用达2000多亿元，几乎和2006年的国防开支相近。据有人测算，许多公车真正用于公务的时间仅占三分之一，其余时间分别被用于领导和司机的私事上（见3月13《中国青年报》）。

　　一年的公车费私用的费用和一国之国防开支相提并论，恐怕用“举世无双”来形容也不过分。如果将这些钱，投在教育上，再没有孩子上不起学；投在医疗上，老百姓也不至

　　其实，公车泛滥、公车私用，浪费严重的现象，并非今天才被发现，至少在十多年前，问题就一再被提出来。对于公车泛滥，浪费公帑的危害，各级政府也十分清楚，只是问题一直久拖不决。公车改革，知易行难！

　　公车改革，知易行难，印证“由俭入奢易，由奢入俭难”这一千古不易的道理，一个人如此，一个政府也如此。当官员丢掉了中国共产党一贯主张的勤政为民、艰苦奋斗的优良传统，养成相互攀比、讲求享受的不良作风，再要他们回到过去，重过“苦日子”，就难于上青天了。所以，公车改革一开始就遭到这些既得利益集团的抵制，改革起来也就像小脚女人走路，一步三摇。

　　公车改革，知易行难，彰显政府的自我纠偏的能力不足。政府在制定政策、资源分配、效用评估、监督问责等上体制内循环，“一条龙生产”，缺乏有效的制衡和有力的监督，使得一些政策运行起来一再被证明行之无效，甚至出行严重偏差，也不能及时、有效地被勘正，以至在错误的路上越走越远，公车就是一例。

　　公车改革难不难？其实，说难也难，说不难也不难。在现在的政治体制下，公平咱们不说，效率还是可以保障的——只要政府下决心做一件事，是一定可以办得到的。就说公车改革，只要政府制订出明确的、可行的公车政策；并用强大的行政手段推行，上行下效，照章办事，不容变通；充分利用新闻舆论、公众监督的强大力量，检举揭发违反公车纪律的行为；对于拒不执行或者欺上瞒下的官员严加惩治，以儆效尤。如此，公车改革肯定是可以进行到底的，就像公务员“逢进必考”一样，现在谁还能通过走后门混进公务员队伍呢？

　　可见，公车改革问题的关键，不在技术、细节，而在态度、决心。我们相信只要政府愿意，就一定能做得到。温家宝总理在十届人大四次会议上所作的工作报告对政府工作人员存在的奢侈浪费的现象提出了批评，但愿这是一个自我批评与更新的信息，也希望有关部门少说空话，多做实事，早日把公车改革提上议事日程上来。