追求真正的三厢小车——访河南众通中原汽车服务有限公司副总经理魏国

　　2005年1月18日，雪佛兰品牌启动，仅仅一年的时间销量超过8万辆，成为去年中国车市成长最快的品牌。在三厢小车乐风即将上市之际，我们采访了雪佛兰4Ｓ销售服务中心——河南众通中原汽车服务有限公司副总经理魏国。

　　《车世界》：1月1日上海通用全线调价，市场效果如何？

　　魏国：调价后所有产品都处于供不应求的状况，特别是景程成为许多企事业单位15万元以下购车的首选目标。加之河南又是雪佛兰的“明星市场”，厂家在销售政策、广告宣传上一直给予全力支持，因此我们对2006年充满信心。

　　《车世界》：即将上市的乐风主要针对哪些人群？与乐骋有何不同？乐风的上市会不会影响乐骋的销售？

　　魏国：乐风主要针对30岁－35岁的两口、三口之家使用。相对于年轻、紧跟时尚潮流的乐骋车主，乐风的消费群体年轻而又稳重，要时尚，也要舒适，懂得量力而行。乐骋一直供不应求，而且从赛欧的销量来看，两厢、三厢差不多，因此我们没有这方面的担忧。

　　《车世界》：为什么说乐风是一款真正的三厢小车？

　　魏国：国内目前同级别的三厢小车几乎都是两厢到三厢的过渡产品，因此车身比例关系很难取得理想的效果。而乐风是全新设计，从设计之初就定位于三厢小车，并不是简单地在两厢版本上增加一个行李舱，车身比例绝无妥协，同时拥有同级车里最大的空间。如果把乐风与乐骋放在一起，除了都带有“金领结”外，两者几乎没有什么相似之处。

　　而且这是一款聚集通用全球资源、并在中国首发上市的新车，是意大利乔治亚罗、通用（北美）、上海通用泛亚、通用大宇四大汽车研发中心通力合作的结晶，并搭载了由欧宝设计的1．4升双顶置凸轮轴16气门发动机。

　　乐风还拥有同级车最佳的安全性能。除了ＡＢＳ、ＥＢＤ、双安全检查气囊等配置外，乐风在同级小车中首次提出行人保护的概念，引擎盖与发动机之间至少有70ｍｍ的缓冲空间，使事故发生时对行人的伤害性降至最低程度。

　　本报记者李涛