“行政村客车不该直开市区中心”

　　村村通客车基本实现，市交委拟配置线路资源

　　“行政村客车不该直开市区中心”

　　本报讯(记者/陈洁娜实习生/郑佳欣通讯员/交通宣)广州村村通水泥路、通客车已基本全部实现。昨日，在广州市村村通客车总结表彰大会上，市交委主任冼伟雄表示，下一步

　　市交委主任冼伟雄透露，在下一步的农村客运体系建设中，将以中心镇为节点，组织客源，形成三级线网布局，通过交通先行引导农村经济发展。他表示，行政村的客车不应该一直开到市区中心，这样增大了营运企业的经营成本，同时会增加城区的交通压力。未来，广州市的公交系统，将以地铁为内架，公交为辅助，其他方式为补充的体系。

　　冼伟雄表示，中心镇应该建成什么样规模，应该建什么样的客运站场，均要有科学考虑。站场布局好，能够带动当地经济发展，使当地成为旺地。

　　据悉，目前农村客运线路的运营普遍存在客源稀少、亏损严重的情况，企业经营相当困难，对客运线路的正常经营造成一定影响。据统计，当前农村客运车辆平均月营收约3000元，差的线路单班车一天的营收只有10元，而每台客运车辆运营边际成本约1.4万元/月，其中养路费和客运附加费约占成本的三成。而燃料费用不断攀升，使经营企业在其他骨干客运线路的利润不断下降，影响了企业经营农村客运线路的积极性。

　　冼伟雄认为，整个客运组织一定要做好各种利益兼顾，做到“肥”“瘦”搭配，认真解决农民的出行问题。“好的线路，好的站场大家争着建，那么不好的谁去做，谁去建啊？”他表示，客运班车不能单纯从经济角度考虑，应该思考如何巩固村村通客车，并形成良性机制。

　　市交委表示，将协调有关方面，为降低经营者的负担继续做工作，并拟通过依法配置线路资源，适当向为发展农村客运做出突出贡献的企业倾斜。