站台增高5厘米 乘客小心踢脚

　　地铁方面已在落差接驳位置做成小斜坡衔接，把危险性降到最低。时报记者朱元斌摄

　　时报讯（记者刘谷华通讯员常青）记者从地铁公司获悉，随着一号线加装屏蔽门的

　　加防护钢板地面高出5厘米

　　据了解，一号线的长寿路、陈家祠、西门口、公园前、农讲所等站目前已经全面开展屏蔽门加装工程的施工。据介绍，地铁列车是通过隧道顶端的高压电线受电运行，这些电线的电网电压高达1500伏，大大超出人体一般受电极限。为了施工的需要和乘客的人身安全，加装屏蔽门施工的车站都将在站台地面增铺防护钢板防止触电事故。而增铺钢板后比原站台地面高出约5厘米，同时也比列车地板高约3~5厘米。因此，乘客在站台行走或上下车时请留意脚下的落差与空隙，切勿在此区域奔跑，谨防摔伤。

　　此外，还要注意站台与列车间的空隙约为10厘米。地铁公司表示，虽然这个宽度远远小于一个成年人脚掌的正常长度，对乘客上下车不会产生影响。但在上下班高峰期，特别是一些大客流车站，在后方乘客的推挤下，前方乘客很可能来不及注意脚下地面状况，或是比较瘦小的乘客与小童，如果不注意，则有可能发生脚踩进站台与列车之间的空隙。

　　施工站台增配执勤辅助人员

　　对于现在上下车间存在5厘米的落差，有乘客表示基本相当于高跟鞋的鞋跟高度，稍有不慎就会很容易绊倒。如果万一真的绊倒了，又有什么措施呢？对此，地铁方面表示，已考虑到此类问题，因此在落差接驳位置做成一个小斜坡进行衔接，以把危险性降到最低。同时，对正在施工的五个车站，地铁公司都已增配站台执勤的管理和辅助人员，帮助一些老者或是坐轮椅的残疾人士；并统一增设警示标志。同时，在一号线列车广播中增加了相关内容，加强了对站台的相关广播，列车一到站就会作出循环广播提醒乘客，尽量避免或减少对乘客的影响。有关负责人同时表示，将会在施工完成后拆去防护钢板，恢复之前的平坦地面。