本报保定电(记者王永奇)“由于多种原因制约，保定公交快速发展近期可能性不大”，3月14日，保定市城市管理局负责人在接受本报记者的采访时这样说道，但同时他表示目前增加出租车实在没有必要性。
对于本报近期连续报道的“保定公交优先还是出租突进”，作为主管公交的领导，城管局一直关注。副局长杜伟认为，公交优先是一个不需要争议的问题，所谓公交优先实质
上就是人民大众的优先，让绝大多数市民更加省钱、方便的出行。这一点从中央六部委文件，到省政府意见都非常明确，目前保定市也正在抓紧制定具体实施意见。
杜伟副局长向记者分析了保定公交形势，按照国家标准，目前保定市区尚缺200多部公交车辆，公交公司运营一直十分困难，一些应该承担的社会责任都难以落实。而社会力量开辟的公交线路，主要是“3”字头的车辆，由于实力不强，导致公交车辆破旧，得不到更换。要改变这一形势，存在很多制约因素，他们一直在呼吁各级领导更加重视和支持。作为政府主管部门，虽然知道社会需求，希望通过改制，让更多的社会力量加入进来；但同时作为公交公司的“婆婆”，又要考虑到对公交公司的生存发展不能产生太大的冲击，以免影响社会稳定。
正因如此，保定公交发展速度受到很大制约。取缔三轮车，为“公交优先”创造了发展机遇，本应加大运力投放，满足市民出行的需求，但他们只能继续按原计划在6月份投放39台公交车。现实能做的，就是加强内部运力调整，加大发车密度，延长运营时间，延伸部分线路等。
尽管“公交优先”发展需要时间，但杜伟认为，根据他的观察，目前市区道路上空驶的出租汽车依然很多，绝对没有到“打车难”的地步。真正出行难的是郊区的市民、郊区村的农民，这是实现城乡一体化的重要内容，需要加快公交事业发展才能解决。
