□赵娇首都机场联合16家出租公司向社会做出承诺，如果乘客在首都机场打车发现司机多收了钱，可以向首都机场进行投诉。一经认定，首都机场将对旅客的损失先行赔付，超额收费达15%的将全额赔偿。（3月16日《新京报》）机场出租车“宰”客当然并非首都机场独有的现象，事实上，在各地的机场、火车站等交通枢纽，出租车“宰”客等现象一直屡禁不绝，“出了机场千万要坐机场大巴”成了很多人的共识。此次首都机场对社会作出的承诺确有开全国风气之先的味道，但在这个看似处处为乘客着想的承诺中，却仍然隐藏了不少令人
担忧的问题。
出租车“宰”客之所以屡禁不绝的一个重要原因是，司机“宰”客的手段具有极强的隐蔽性：在计价器上做文章一般人难以识别，故意绕道则让外地乘客防不胜防。问题接着就来了，即使首都机场有“先行赔付”的承诺，但有多少乘客知道自己已经被“宰”？即使怀疑自己被出租车“宰”了，又有多少人会去经过一套复杂的取证程序拿回自己多付的那点钱？机场的承诺的确是出于好意，但这番好意却很可能因为绕不过去的问题成为水中月。
其实，治理出租车“宰”客恶行，还得依靠客运管理部门加强管理———机场来作出“先行赔付”则是一剂下错了的药。道理显而易见，如果那些存心“宰”客的出租车司机连客运管理部门都不放在眼里的话，怎么还会把机场的区区一个“承诺”放在眼里？
在我看来，要想根治机场、火车站出租车“宰”客的顽疾，一方面需要各地的客运管理部门将整治黑心司机作为一个常态工作，为乘客时时刻刻把好关，而不是隔段时间搞个运动式的整治。另一方面，作为机场和火车站，则应该建立出租车营运档案，对那些有宰客行为的出租车行使“否决制”———只要发现其有“宰”客行为，就取消这辆出租车在机场、火车站带客的权利。如此双管齐下，困扰各地机场、火车站已久的出租车“宰”客问题才有可能得到根治。
