司机呼吁多建咪表停车场

　　举报乱停放热线持续火爆，各方人士为现有条件下解决这一难题献策

　　司机呼吁多建咪表停车场

　　乱停车请举报

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　　本报讯(记者陈捷生通讯员左团何斌)本报与城管联合开办热线，接受举报乱停车以来，市民反响热烈，每天都有大量市民来电。广州的停车难不是一个新问题，解决起来也非旦夕之功。不少司机建议，在目前条件下，应最大限度地多建咪表停车场，以解“停车之渴”，并规范停车秩序。

　　广州市整治机动车乱停放专项行动目前开展得如火如荼，市内不少经营场所及人行道的乱停乱放现象已经收敛不少。尽管认罚，但大部分车主怨言不少，“你说为啥把车乱放？还不就是停车难呗”。

　　停车到底有多难？一组数据很有力：据市交委调查，到2003年底，拥有1000万人口的广州市机动车总数达142万辆，其中城区小轿车的保有量在50万辆以上；而市内的停车场所能提供的停车位只有28万个，车辆数量与停车位的绝对差值达到了22万个。

　　长年研究道路交通的一名专家表示，广州的停车难有着“先天性”的不足，很多大型的建筑或商业旺地在建设初期没有预留停车位，或者停车位过少，一些建筑物本来需要配套停车位，但为了发展经济，甚至将停车位全部改成了商铺。

　　采访中，很多司机都持同样的观点：停车位的紧张必然导致一系列的不良连锁反应，占用人行道，乱停乱放等现象因此比比皆是，而受影响最大的是交通。不少司机建议，要从根本上解决乱停放问题，有关部门应该在不影响交通的前提下，最大限度地多设咪表停车位，以解“停车之渴”，并规范停车秩序。

　　在现有的情形下，如何解决停车难题呢？一些城市经济学家从宏观的角度认为，停车场是商品，其供应和需求应当完全由市场来决定。中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光曾这样表示，“中国汽车发展其实并不盲目，外国的车比中国的车多得多，停车秩序却比我们好，根本原因在于中国停车场没有市场化、产业化”。

　　编后语

　　持续一星期的“乱停车请举报”报道到今天告一段落，反响之热烈，表明乱停车已成为关乎城市形象的大件事。今后，我们会继续关注这一问题，并欢迎您的继续参与。

　　（南方都市报）