本报讯(记者胡晓晶)昨晚，上海通用在国内召回511辆凯迪拉克CTS(2005年5月27日－2005年10月13日生产)和1953辆荣御轿车(2004年10月9日－2005年11月9日生产)。而仅仅3天以前，捷豹也因天窗稳固杆安装位置偏移可能造成天窗玻璃碎裂在华召回145辆XJ轿车。
在今年“3·15”前后短短20多天里，国内已经有7家品牌汽车企业宣布召回，这成为自我国2004年10月1日正式实施《缺陷汽车产品召回管理规定》以来，汽车厂商实施召回最
集中的时段。
作为全球召回中的一部分，此次在华召回的CTS轿车由于油箱内部注油泵控制软件问题，在特殊驾驶状态和低油位情况下可能使发动机缺油。而召回的荣御问题在当座椅处于接地不良的情况下，静电电荷积聚放电在极端情况下可能引起座椅侧气囊非正常展开。此前，在2月22日到3月16日20多天的时间里，通用、奔驰、日产、雷诺、丰田、捷豹、保时捷7大汽车品牌前后在华宣布召回，涉及汽车共计3万余辆。
中消协的有关负责人表示，车企集体召回扎堆“3·15”前后，尽管此举有“做秀”之嫌疑，但相对于厂商在召回制度出台前的态度，召回制度对消费者的帮助已经实实在在地体现出来了。随着国际大企业开始正视中国市场的全球同等待遇，在今后的汽车消费中，汽车召回将成为值得买家关注的一个常态信息。(详细召回信息可见中国汽车召回网http://www.qiche365.org.cn)
