本报讯（记者殷文静通讯员肖行）为进一步提供安全、舒适的地铁服务，南京地铁近期将实施三大安全工程，即在高架站台试点安装安全护栏、降低电扶梯速度、高架站安装遮风屏。其中安全护栏工程3月20日开始在中华门站上行线试点安装。
据悉，地铁一号线自去年9月初试运行以来，发生几起因乘客不谨慎或拣物品从站台掉落轨行区的事件。由于一号线在建设初期没有考虑到安装站台屏蔽门，目前再加装也不可
行。南京地铁部门在考察了重庆轻轨和上海磁悬浮之后，为提高安全性、增加警示作用，决定在高架站台试点安装安全护栏。具体做法是在站台黄线位置安装防护栏，车门位置则预留空当，便于乘客上下车。目前高架站台安装安全护栏式样已经做好并通过相关部门的审定，3月20日夜开始在中华门站安装。记者在地铁运营部门看到，站台安全护栏有1.1米高，框架是不锈钢材料，内嵌无色的钢化玻璃，看上去美观、大方、安全。据悉在安装时，为了不影响正常的客运秩序，将选择在夜间11：30至第二天凌晨4：30施工。由于施工时间短，加之为保护站台大理石地面的完整性，中华门站上行线护栏需要4个夜晚才能安装完成。
与此同时，作为地铁公司向社会承诺的另两项服务举措：地铁高架站台新增遮风屏和电扶梯降速也有了最新进展，其中电扶梯降速首先在迈皋桥站实施，中华门站、红山动物园站将作为首批站点加装遮风屏。地铁公司有关负责人介绍，地铁电扶梯0.65米/秒的速度，少数乘客不适应，时而发生摔倒现象。经过调研，决定改为0.5米/秒的速度，电扶梯降速调试工作目前已在迈皋桥站实施。而高架车站冬季寒风凛冽，刮风下雨两侧无法遮挡，给乘客候车造成不便。地铁公司针对乘客的建议，增强地铁人性化服务，及时对高架车站加装遮风屏的规划设计。高架车站加装遮风屏具体做法是在高架站台站台岛中间设置一块长5米的钢花玻璃隔风屏，同时将地铁站台2个楼梯出口全部封闭，便于市民遮风挡雨。
《江南时报》(2006年03月18日第七版)
