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四国严打盗车贼


http://www.sina.com.cn 2006年03月18日05:46 环球时报

  

四国严打盗车贼
图为阿尔巴尼亚警察正在检查从黑市上没收的赃车,其中许多是西欧的被盗车辆。

  编者按:盗车是一种世界性的犯罪现象。在美国,平均每25秒钟就有一辆车被盗;在巴西,每年有28万辆车被盗;在俄罗斯,平均每年失窃的汽车达5万辆;在中国,去年立案的盗车案达68万多起……不过,“魔高一尺,道高一丈”,各国警方在打击盗车方面积累了不少成功的经验,值得我们借鉴。

  美国建立机动车信息库

  本报驻美国特约记者商镝、特约记者于夫报道:私家车在美国很普及,平均每个美国人拥有1.3辆汽车,平均每25秒就有一辆车被盗。美国联邦调查局的资料显示,1999年美国有110万辆车被盗,到2003年已增至126万辆。由于警方打击有力,2004年被盗车总数下降了1.9个百分点。尽管总数下降,但窃贼盯准了高档车,被盗车辆的平均价格逐年提高。日本车最受美国窃贼“青睐”,1995年款本田思域、1989年款丰田佳美和1991年款本田雅阁分列2004年美国“最易丢失车辆排行榜”前三位。

  美国67%的被盗车辆能被找回,因为大部分偷车贼不是自用,就是为了兜风。只有23%的案件是专业盗车贼所为,他们将赃车拆成零件,大部分走私到外国。有一些修车店低价收购安全气囊,然后以1000多美元的价格卖给顾客,因此,越来越多的小偷打起了气囊的主意,甚至有人在网上公开叫卖。纽约警方去年曾破获一个专门盗窃汽车零部件的团伙,其中一人就经营了一个黑气囊公司,他甚至接受订单,客户需要哪种车型的气囊就偷哪种。

  一些盗车案频发的州,颁布和实施防偷盗法案加强打击力度,主要包括:对非本州车辆的更名、重新组装和维修、牌照有问题的车辆都要进行调查,以打击赃车的销售。例如:对于偷盗车辆、贩卖赃车零部件的要视情节给予5000至1.5万美元不等的罚款或5至25年的监禁。同时,建立机动车信息管理系统,买卖二手车时,买方可以上网查询车辆的相关信息。这样可以有效遏制赃车的买卖。

  目前,美国盗车案的结案率只有20%。证据不足、无目击证人和报案不及时往往使罪犯逍遥法外。美国正在利用高科技手段,如各种卫星定位系统来加强对被盗车辆的追踪。保险公司还向顾客提供高科技产品,如加利福尼亚州的21世纪保险公司就免费为投保者安装卫星定位系统,以降低失窃率。

  美国有关部门还提供各种课程让民众了解防范措施,其中包括如何防范车辆被盗,如何为车辆买保险,应对盗车的实用技巧等。此外,防止车辆被盗的咨询网站和公司在美国也很多。巡警定期巡查主要街区,发现可疑车辆可立即用车载电脑核查。

  巴西严堵销赃渠道

  本报驻巴西特派记者张川杜报道:据巴西警察部门的数据,巴西每年有28万辆汽车被盗,平均每两分半钟丢一辆车。因为多是有黑社会背景的团伙作案,警察部门头痛不已。几年前,当时的总统卡多佐的车子也在圣保罗一条繁华大街上不翼而飞。在一位亚洲外交官洗澡的10分钟里,匪徒居然堂而皇之地进入外交寓所,把他的车开走。

  巴西盗车的特点是与抢劫结合,匪徒多携带武器以暴力相威胁,因此比较容易得手。而且,巴西盗车贼专偷旧车。据警方资料,本地产的桑塔纳物美价廉,中低收入家庭都喜欢买,而且一般都买二手车,因此,盗车贼最喜欢偷这款车。另外,还有窃贼专偷收音机、导航器、安全气囊等汽车零部件,这是因为黑市上专门有人收购零部件,警方经常抓到拿着订单寻找目标的盗车贼。

  针对盗车贼的销赃渠道,巴西警方取缔了黑市,抓捕了一批控制黑市的犯罪分子。由于盗车贼经常到二手车市场销赃,巴西严格整顿了二手车市场,必须由车主本人持购车原始凭证及驾驶证才可以进行二手车交易。巴西还设立了被盗汽车登记公司,负责与警察、公路、边防和海关等执法部门沟通信息,并在媒体上公布被盗车辆的资料。给汽车安装卫星定位系统的生意也很红火,警方可通过定位仪器确定车辆所在位置,破案率因此有了明显提高。巴西警方计划在全国3000万辆车上都加装识别系统,车主必须用密码才能发动汽车。警方还在不同时段、偷盗频发的地段设立临时检查站检查可疑车辆,通过这个方法追回了大约6%的被盗车辆。

  俄罗斯重点打击团伙犯罪

  本报驻俄罗斯特约记者常喆报道:2005年前9个月,仅在莫斯科地区就有4368辆汽车被盗。2001年,俄罗斯汽车失窃总量高达20.85万辆,由于警方的严厉打击,现在平均每年失窃的汽车约

  为5万辆。国产汽车特别是物美价廉的拉达汽车在俄罗斯和独联体国家数量较多,因而颇受偷车贼“青睐”。德国大众、奥迪、奔驰和宝马以及日本的丰田、本田等进口豪华车也很受“欢迎”,主要原因是售价高,容易脱手。记者一位朋友的公司1个月内丢了3辆奥迪A6。

  在俄罗斯,盗车多为犯罪团伙所为,并成了一种新兴的地下经济形态。犯罪团伙内部分工明确:有专门负责提供情报的、望风的、撬锁的、卸车的、改装的、提供牌照的、运输的和销赃的等。尽管汽车防盗系统日益完善,但偷车贼还是能很快掌握解除警报系统以及开启车门再启动汽车的诀窍。据说,偷车高手只需10秒钟就能把车偷走,技术一般的也顶多需要两分钟。有一次记者外出采访,回来后发现自己的爱车已开出了数十米,幸好自动识别系统关闭了发动机。有的犯罪团伙甚至猖獗到直接用集装箱或拖车将车偷走。盗车贼通常会将赃车改装,然后销到偏远地区。但最令警方担忧的还是警匪勾结犯罪。俄内务部反团伙犯罪局发现有人在莫斯科以超低价大量出售汽车,随即展开严密侦查,最终破获了这个有100多名成员的犯罪团伙,其中竟有十几名现役和退役的警务人员。

  俄罗斯警方已将打击汽车盗窃案件列入工作重点。针对车主防盗意识缺乏,警方通过多种途径教育车主增强防盗意识,很多车主也安装了最新的防盗设备。俄内务部还与独联体国家有关部门合作,联手打击汽车盗窃和走私活动。警方在整顿队伍的同时,还对办案人员进行专业培训,以提高盗车案件的破案率。

  法国为汽车加装跟踪芯片

  本报驻法国特派记者廖先旺报道:据法国内政部统计,法国每年约有20万辆汽车被盗,其中约有60%可被找回。尽管汽车防盗技术日趋完善,警察也做了大量工作,但犯罪分子也变得更加狡猾,并且动用了高科技。盗车贼对不同的车有不同的盗窃方法。防盗系统越先进,盗车贼的手段就越“高明”。法国被盗最多的汽车主要是雷诺、标致和雪铁龙,因为这些车数量庞大,销赃比较容易。而且这些车的平均使用年限在10年左右,盗车贼完全了解这些车的防盗系统,所以偷起来“得心应手”。

  一般的小毛贼都是偷旧车,用够了就扔在路边,所以能找回来。最让警察头痛的还是盗车团伙,因为盗车团伙都有十几种不同的作案方法,从撬车、破坏防盗系统到销赃采取“一条龙服务”。他们甚至可以按照客户订单对车型、颜色、内饰和发动机的不同要求作案,几乎与买新车一样。

  被盗汽车主要被走私到国外,有的通过荷兰的鹿特丹和法国的马赛等港口走私到东欧或者中东国家,也有的通过陆路销往意大利等国。许多东欧国家对高档车和赛车的需求很大,稍差些的车则主要销往非洲。还有一部分被盗车辆被拆成零件,大部分销往非洲———目前,这个市场比整车买卖还红火。销赃是盗车网络的重要环节,最关键的是如何让赃车合法化,最常见的方式是“克隆”车牌照和行驶证。法国警方认为,一个盗车集团就相当于一个几百人的跨国企业。有关媒体估算,法国盗车业每年的规模可达到20亿欧元。

  法国警方打击汽车盗窃案件一贯不遗余力:一方面,在车辆上加装跟踪芯片,可通过技术手段将失车找回,大大提高了破案率;另一方面,与有关国家合作,联合打击跨国犯罪团伙。▲

  《环球时报》(2006年03月16日第七版)


本报驻外记者联合报道

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