“封存泥头车所在公司财产”

　　至今肇事公司和公交公司仍未出面慰问，死者家属发出呼吁

　　“封存泥头车所在公司财产”

　　泥头车狂撞公汽

　　本报讯直至昨晚，泥头车所在公司和公交公司未派人慰问“3·16”事故的死者家属，家属担心赔偿问题最终得不到落实，呼吁封存泥头车所在公司所有财产。

　　事发后，受伤人员医药费已全部由有关部门垫付，目前伤者大多已经出院。

　　昨天上午，死者家属前往交警部门接受询问，办理善后事宜。多名死者家属对善后处理工作表示不满，一名死者家属说，“伤者有人管，死者家属却没人管”。

　　据家属反映，直至昨晚，都没见到泥头车所在公司和公交公司的工作人员，没人表示歉意，更没有谈赔偿问题。他们在事发后看到的只是交警。

　　多名死者家属说，环卫部门已将肇事泥头车所属的广州市安迅达散体物料运输公司的建筑垃圾准运证全部收回，并勒令该公司永远不能在广州市范围内从事余泥渣土运输工作。他们担心该公司转移财产，最终赔偿款无法落实，呼吁有关部门立刻封存泥头车所在公司的财产。

　　一位交警部门的工作人员称，警方正积极取证，收集资料，赔偿问题将按照有关程序进行。

　　遇难者名单

　　谢某，男，已婚，湖南人；

　　王某，男，未婚，广东连州人；

　　林某(老人)，男，广州人；

　　周某(老人)，男，广州人；

　　另2名死者身份未予透露。

　　(此前有媒体报道有对父子在事故中死亡，该消息不准确。)

　　市环卫局副局长梁培长停职

　　3·16事故广州问责神速，该局新余泥管理处处长检查一线工地

　　本报讯肇事司机，39岁的江苏省盐城市人管国春因3·16特大事故身陷囹圄。在抢救伤员、事故善后的同时，广州市委市政府迅速对有关责任人作出处理。市容环境卫生局副局长梁培长停职检查，该局余泥渣土排放管理处处长陈思华和余泥处监督科科长邓振寰被撤职。

　　全面整顿全市交通秩序

　　3·16特大事故发生后，省市领导王华元、梁国聚等分别作出指示，要求全力抢救伤员，查明事故原因。

　　省委常委、广州市委书记林树森通过市委总值班室监控系统坐镇指挥抢救工作。他对市各有关单位作出指示:查清事故原因和责任，依法查处肇事者。广州市长张广宁也立即指示:迅速查明原因，从严追究责任人；立即召开会议，吸取教训，防止类似事故的发生。副市长甘新随即主持召开紧急会议。

　　3月17日下午，林树森主持召开市委常委会。会议要求，全市各级党委、政府要从3·16特大交通安全事故中深刻吸取教训，全面落实安全生产责任制，确保人民群众生命财产安全。

　　该会议决定对市市容环境卫生局副局长梁培长停职检查，对该局余泥渣土排放管理处处长陈思华予以撤职。

　　会议提出当前要着重抓好的4项工作:采取有效措施，妥善处理好事故的善后工作；组成调查组，对事故进行全面调查，依法严肃追究有关人员的责任；坚持标本兼治、重在治本，以散体物料运输车辆为重点，全面整顿全市交通秩序，杜绝类似事故再次发生。前晚，凌伟宪透露，3·16事故的善后工作正在有序进行中，政府要查明事故原因，从严追究责任人。

　　局领导分工临时调整

　　据广州市市容环卫局副局长邓义清介绍，在3·16特大事故发生之后，广州市市容环卫局领导在第一时间就对涉及余泥运输相关管理职能的余泥渣土排放管理处处长陈思华和余泥处监督科科长邓振寰作出撤职处理。

　　按照市委指示，市市容环卫局党委、局领导分工也临时进行调整。副局长梁培长原分管的工作暂时由邓义清和司承齐两位副局长承担。其中，邓义清暂时接替副局长梁培长分管余泥渣土工作。环卫、水上保洁等由司承齐暂时分管。同时，调原市环卫局水上环卫处处长林忠校到余泥处任处长。

　　据了解，广州市市容环卫局余泥渣土排放管理处主要是负责全市余泥渣土的排放、运输管理工作，并对全市所有专业的物料运输企业进行资质审验，发放余泥渣土准运证。

　　新处长检查一线工地

　　昨天，刚接替广州市市容环卫局余泥处处长的林忠校带领环卫部门所有余泥渣土管理人员到一线工地开展检查工作。据悉，各工地重点检查余泥渣土的排放和车辆装载情况，运输公司则主要检查车容车况、有无车辆套牌挂靠以及驾驶员安全管理情况等。

　　随后，林忠校第一时间将检查情况向局领导进行汇报。他表示，在这个特殊时期接替余泥处处长职务，压力很大。

　　这个整治月主要任务就是严防死守，“要用铁的手腕、铁的面孔、铁的心肠和铁的纪律，以确保不再发生类似3·16的惨剧”。副局长邓义清透露，目前市委、市纪委和监察局等部门已共同组织联合调查组对3·16事故各方情况进行调查，希望早日查清事故原因并作进一步处理。

　　网友评论

　　3月16日，泥头车撞烂公交车致6死20伤。奥一网网友对此次事件展开讨论。

　　撞车缘于超载

　　撞一空车和撞一超载车效果肯定不一样，公车超载见多了。没见有人管过，万一这样的车出事了……谁的责任？

　　谁来监管泥头车

　　有一件事情，我很不明白的是，这种载重货车，市府早就有明文规定，在市内白天是不能进城和运行的，为何此事竟然发生在下午4点，到底是哪个部门监管不到位？

　　检查公交“安全锤”

　　我发现了一个容易被人忽视的安全隐患:出事的公交车上并没有配备“安全锤”，当意外发生后，由于车厢是全密封结构，所以车上的乘客只能通过打破车窗玻璃来逃生，但从逃生者口中我们可以获知，当时他们只能使用自己的鞋，甚至用自己的脚来试图踢破玻璃，我想如果事发的公交车能够配备有足够的安全锤的话，乘客就可以更快地逃离事发车辆。

　　幸亏没掉公交车

　　在广州，马路上来来往往的车辆车速太快，如果泥头车的速度不那么快，估计也不会冲到高架桥外了，我在想，要是冲下去的不是泥头车，而是一辆公交车，那后果会怎么样。公交车摔在地上，或者公交车摔在公交车上，绝对就不是死几个人的问题了。

　　提高司机的素质

　　司机疏忽失职也是这次车祸的原因吧，在关键的时刻，司机应该有强烈的反应速度减少事故造成的损失，而每次这样的车祸之后，都有报道说司机当时的反应是麻木状态，难道我们的司机在车祸发生时应该麻木吗？

　　高架桥安全措施差

　　不要去过分指责泥头车，事故的根源是高架桥糟糕的安全措施，一路通往白云机场的高架桥这么长这么高，拐弯处又多，可是来看看高架桥上的护栏，几乎没有！这样的事故迟早会发生，而且还会继续发生！

　　希望代表多呼吁

　　广州两会即将召开，“泥头车”来得不是时候，又来得恰是时候。希望两会代表、委员在会议上多呼吁，多敦促有关部门拿出实际行动从根本上解决这个问题。其实不发生这件事情，我也对泥头车没什么好印象，我所在的小区有个工地，泥头车三更半夜开得轰天响，吵得我睡不好觉；而在路上过斑马线时，一见泥头车我就怕，车速飞快，乱闯红灯。这些都是我一介平民的碍嗦而已，反过来想，我们这个城市没有泥头车又会怎样呢？大家怎么能住进新房子呢？修地铁、修马路，谁去运输呢？世界上恐怕没有哪一座建设中的城市少得了泥头车的吧，关键还是合理、合法、合情地管理。

　　网上调查

　　近半网友赞成市区禁行泥头车

　　本报讯在奥一网(www.oeeee.com)组织的相关调查中，100多位网民中有47％支持“广州两会代表、委员提议(提)案，清剿泥头车”，同时也有45％的网友认为“清剿泥头车不重要，关键是政府管理”，“城市建设少不了泥头车，清剿不现实”。是否完全清剿泥头车，两派意见不一，且支持率旗鼓相当。

　　你希望广州两会代表委员对泥头车提出议案或提案吗？

　　以上都不是8％

　　支持提议案，清剿泥头车47％

　　清剿泥头车不重要，关键是政府管理27％

　　城建少不了泥头车，清剿不现实18％

　　你认为下3·16泥头车特大事故的祸首是？

　　泥头车太大了26％

　　高架桥拐弯太多了22％

　　相关部门对泥头车管理松懈25％

　　公交车上没安全锤11％

　　司机超载行车16％

　　广州市区该不该完全禁止泥头车进入？

　　无所谓4％

　　该，泥头车肇事实在太多了49％

　　关键加强管理，分时段管制33％

　　不该，城市建设离不开泥头车14％

　　本版采写:本报记者陈实李拉樊哲林劲松实习生何志强

　　图:

　　一辆泥头车从工地出来拐入广州大道。泥头车事故连连让人心惊。

　　本报记者范舟波实习生于海洋摄

　　（南方都市报）