令人愉悦的城市

　　●步行林荫道、公交林荫道（通公交巴士或是有轨电车但是没有小汽车）、小汽车禁行区（整个地区，也可能是许多街区的单边，禁止私人汽车运行）。相对于机动车占主导地位的道路，这些特征创造了一个安宁的区域，有利于人们彼此之间的交流，并且保证了清洁的空气、更多的安全以及能源的节约。此外，林荫道还创造了有助于商业活动的环境。

　　●公共场所的城市艺术品。特别是那种赞美我们在生物圈及地球上所处地位的艺术

　　●令人愉悦的公共设施。如遮蔽风雨的布篷、拱廊和骑楼，舒适的长凳，既有树荫又有阳光的空地，以及提供及时准确的公交信息的小亭子，就像俄勒冈州波特兰市由计算机控制的提供公交信息的亭子一样。

　　●单室公寓（家庭旅馆和寄宿公寓）和无车公寓。单室公寓是在城市中心区或靠近中心区居住，经济负担最轻的方式，因为其对机动车的依赖最小。许多低收入者、学生和单身者通常利用其在经济上和生态上的这种优越性。无车公寓的构想与其相似，但目前不可能实现。无车公寓的居民不允许拥有一辆汽车，甚至停在别处的车库里也不行。如果不提供小汽车停车场，那么城市公共设施和建设费用将会降低，居民在购房或租房上的花费将更少。此外，无车公寓住区只需要较少的交通管制设施、道路修缮、污染治理，地面径流处理的花费也将减少。那里的人们也不太需要经常修理和更换被烟尘污染的建筑材料和衣物；当然，政府也不必向他们支付驾车补贴。这样，无车公寓住区的成本会比一般住区少，从而城市有理由降低其财产税。至于那些不愿放弃自己小汽车的富人们可以去别处定居———无论如何他们总有最好的选择机会，因此他们并未损失什么。与此同时，低收入者将摆脱有车富人的竞争和他们带来的商品价格上涨问题。就像在无车住区中降低税收一样，城市将通过法律在同样的区域执行小汽车禁行令。

　　●减少停车场地，进一步是停车场的冻结。自身不生产能源的当今城市鼓励小汽车使用，因而鼓励了能源浪费，加重了交通拥挤和空气污染。这些问题与方便宽敞的停车场一样是显而易见的。允许居住者和特别的申请者在住区中停车，同时限制其他人的停车时间，这是改善情况的第一步。虽然高昂的停车费和违规停车罚单有助于情况好转，但是在建设生物多样性和优良的公共交通系统方面的积极举措将会取得更好的效果。此外，在购物中心周边尽可能少地设置停车场，取而代之以住宅建设，这样就使林荫区的商业和无小汽车区有了更多的客源。

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　　我国自上世纪80年代以来，已有许多城市提出建设生态城市的设想。据不完全统计，至2003年年底，已有135座城市提出了建设生态型城市的目标。而第五届生态城市国际会议在我国深圳市的召开，更表明生态城市规划建设已成为当今中国城市发展的主流之一。