生物多样性的回归

　　本书作者对于生态城市的理念与建设途径，有着自己的深思熟虑；见解往往既出人意料，又发人深省，反映了瑞杰斯特作为一位世界知名的生态城市规划、设计与建设领域方面的理论家的深厚素养。如：

　　（1）他认为，生态城市并非就要取消高层，他指出，创造一种舒适而平静的氛围只是城市重要职能中的一项而不是全部；高层建筑通过其营建的挑战性氛围，以及激发人们的

　　（2）他对广受赞誉的“小汽车共享”有自己独特的看法，认为其并不“生态”。他指出，小汽车共享和上下班交通车合用虽然比单独拥有小汽车稍微要好一些，但并好不到哪里去。因为它们仍与远离工作地的蔓延有关联，并使造成都市交通问题的土地使用方式继续存在下去，其积极的作用远小于由相关的土地使用引起的破坏作用。

　　（3）他认为住在距离市中心近的人比距离市中心远的人更生态。他认为，相对于远离城市中心的人来说，住在城市中心区的人们，他们带给自然生物、资源和农作物的影响要比前者健康得多。因而，他认为，应对那些住得离城市中心更近的人给予奖励。

　　（4）他认为，伯克利现任城市政府颁布的对环境危害最大的法令之一，是规定新的开发建设要同时配建室外停车场地。他认为，在生态健康的城市中心区，根本就不应该允许开发商将这些有害的组织（室外停车场）插入到现存的城市肌体之中。这对我国规划界所熟悉并受到广泛认可的建设项目必须配建停车场的习惯性思维，具有相当的冲击。而细细思考，他的这一观点，具有坚实的生态学依据。

　　（5）他的一些关于建设生态城市的想法和做法别出心裁，如他认为，原有城市向生态城市的转化的途径之一就是减小道路宽度，而并非如通常想象的是通过增加道路面积的供应来改善道路系统。又如他认为，农业应该回归到城市的花园和街道上，健康的生物多样性应该回归到城市中心区。此外，作者有一个很明确的想法，即，城市如果用地已经“用完”，仍然可以通过从已经建成用地上的“撤回”，而恢复农业与生态用地，并进而推动生态城市的建设。（沈）