京沪高铁沪杭磁浮全猜想

　　“京沪高铁”、“沪杭磁浮”，两个蕴藏着巨大能量的概念，终于在上周充分释放。3月13日，新华社发布了京沪高铁与沪杭磁浮项目建议书双双获得国务院通过的消息。

　　据专家分析，“高铁”、“磁浮”的开通将对生活方式、经济发展和城市格局带来影响。但对于普通老百姓来说，最直接的还是给出行带来了极大的便捷。

　　记者近日请来自北京、上海、南京、杭州和嘉兴的市民做了一件充满乐趣的事情———想像一下两条高速轨道交通通车之后的情形。

　　■宁沪杭，上演更多“异地恋”

　　封小洁（上海某公司白领）：

　　平时工作很忙，到周末休息时，特别想离开“水泥森林”，陪着男友到山水田园间放松自己。

　　都说西湖是恋爱圣地，可是我和男友平时很忙，一周最多有一天休闲。虽然喜欢西湖，可是一天来回，时间太紧，周末最多只能在世纪公园里放放风筝。如果沪杭磁浮开通了，从浦东出发，半小时后就能在西湖岸边散步了，这样周末就可以在西湖边约会了。

　　叶知秋（上海某高校研究生）：

　　我在南京读的本科，到上海来读研后，女朋友留在南京继续读书，两个人之间有了隔阂。因为时空距离这些现实因素，我们选择了分手。我周围还有不少这样的例子。

　　我想，如果早就有高铁，沟通会更加通畅，能避免很多误会。可以预见，随着网络的发达，比如摄像头、聊天工具，再加上高铁、磁浮等快速交通，将来长三角城市之间可能不存在“异地恋”或“两地恋”

　　的概念了，呵呵！还不仅仅是爱情。城市之间人与人的互动，可以在潜移默化中增进城市文化融合。上海、南京、杭州各具文化特质，如果城市之间时空距离缩短为一小时甚至半小时以内，原来的吴越文化、海派文化的区分，就可能不那么明显了。若干年之后，说不定就叫“长三角文化”啦！

　　■除了世博会，还有迪士尼呢

　　陈俊（杭州五联律师事务所律师）：

　　听说2010年上海世博会预计将有7000万人次的客流量，这也是加快建设沪杭磁浮的重要原因吧！

　　有了高铁、磁浮之后，会有长三角更多城市的人来上海看世博会。上海肯定没有那么多宾馆满足所有游客，那时候，很多游客就可以住到杭州或者南京，这些城市本身也是旅游城市。不过，世博会结束之后，沪杭磁浮还会有那么大的客流量吗？

　　王靖（上海西康路一市民）：

　　我觉得不用太担心。最近几年，上海举办的国际性文艺和体育活动越来越多，如上海大剧院的顶级演出、网球大师赛、F1等，都吸引了来自长三角以及国内其他城市的观众。比如，去年上海大剧院上演《剧院魅影》，就有很多从北京等地赶来的观众。要是有了高铁，从其他城市来的观众肯定还要增加。

　　另外，平时也有很多周边地区的人到上海购物，这就如同现在很多上海人到香港购物一样。要是有了高铁、磁浮，到上海购物的人肯定就更多了。

　　还有，上海在考虑建设迪士尼乐园。前不久，香港迪士尼内地游客有多少啊！上海要是建了迪士尼，客流量肯定也小不了的。

　　■票价太贵了，何来“同城效应”

　　张斌（家在杭州，现在上海某公司任业务总监）：

　　我每周乘火车在上海与杭州间来回一次，即使坐软座也只要80元。报道说，沪杭磁浮单程可能要130元到150元，那双程岂不是要300元？一个月20个工作日，天天乘磁浮来回，那就是6000元，显然不可能承受。虽然磁浮使“住在杭州、工作在上海”在理论上成为可能，但我恐怕还只能乘火车往返，磁浮大概也就偶尔坐坐吧。

　　沪杭磁浮能否使两座城市“同城效应”，关键看票价。有人说，磁浮不是普通市民上下班交通工具，而是高端商务人士、旅游人士的选择。那恐怕算不得是“同城”吧？

　　张全顺（家在南京，在上海做小吃生意）：

　　因为生意忙，我很少回南京。从上海到南京火车单程就要三四个小时，一个来回要花一天。京沪修高速铁路，真是太好了。我和老婆在上海做生意，孩子还在南京读书。总想回家看看孩子，可太花时间。这边生意好，一个人顾不过来。高速铁路修好了，那就方便多了，早晨7点多赶早坐火车，9点就能到家，到晚上9点多回来，不耽误第二天的生意。

　　可是，现在火车去南京30多元，要是像报纸上说的，高铁要八九十元，就有点回不起了。一个月回两次就要三四百元。希望票价能在50元左右。

　　■嘉兴，长三角的下一个苏州

　　杨志勇（嘉兴日报副总编）：

　　听说沪杭磁浮在嘉兴设站，嘉兴人的心情可以用“急不可待”形容，这几天，大家议论最多的就是这个话题，兴奋之情溢于言表。

　　我是外地人，在嘉兴工作10多年了。嘉兴人的性格就像嘉兴粽子，比较内敛，不事张扬，发展也有点“温吞水”，不紧不慢，不疾不徐。现在，沪杭磁浮好像一下子点燃了嘉兴人的激情。

　　这几天，我一直琢磨：嘉兴能否成为长三角的下一个苏州？

　　苏州是长三角的“明星”，发展速度突飞猛进，工业经济总量和吸引外资规模位居全国前列，这与沪宁高速公路是分不开的。到上海的距离，嘉兴与苏州差不多。沪杭高速开通之后，嘉兴的发展明显加快了，尤其是吸引外资的规模，已经排在浙江省前几位，逐渐成为台资和韩资的聚集地。未来，杭州湾跨海大桥的一端落脚在这里，再加上磁浮，嘉兴的区位优势将更加凸现。]

　　■上海学生，足不出“沪”将改变

　　顾伟成（南京某高校学生）：

　　修建京沪高铁和沪杭磁浮，大学生肯定受益较多。南京不少大学生非常渴望到上海闯天下。我虽然从网络上知道上海有不少招聘会，但来回太折腾，单程需要大半天，还要找住宿什么的，很多人只能放弃到上海求职的机会。

　　如果有了高铁，以后在南京地区的大学生，如果想到上海来，可以当天来当天回，省时省力多了。这对上海也是有好处的，更多南京、杭州等地的人才会向上海集中，进一步增强上海的城市竞争力。

　　倪蓓蓓（上海人，在北京上大学）：

　　出来读书后，上海学生也能学会独立，不会因为有了高铁，就两三个礼拜回家一次，毕竟平时学业挺重的。如果有多余的时间和金钱，我会选择到别的地方旅游。不过，上海学生普遍存在的足不出“沪”的心理或许会改变，会有更多的上海人愿意到北京、南京、杭州等城市读书及就业。

　　■高铁，挑战京沪航空线

　　彭博（北京海淀区一市民）：

　　有人说，京沪高铁建好，飞机没有优势了。我不这样认为。有人估计，京沪高铁的票价是飞机全价的一半，五六百元左右。但机票经常会有折扣，除了旺季价格比较高，平时经常在四五折左右，甚至可能比高铁便宜。毕竟坐飞机还是快一些，也更舒适些。在价格差不多的前提下，很多人不一定选择高铁。

　　当然，如果把两头时间算进去，乘飞机未必快多少，从心理上说，很多人认为乘火车更安全。所以，京沪高铁可能会分流一部分航空客流。

　　曾先生（上海春秋旅行社团体部）：

　　现在，北京游的项目有火车和双飞两种形式，将来是否会引入高铁，要看其价格与前两者的差别。

　　不过，高铁、磁浮旅行的影响应该是正面的。拿杭州游来看，本来到杭州大概需要2个多小时，现在只要1个小时，这样，游玩和购物时间就增加了，减少了花费在路程上的时间。而相对远途的北京火车游，更可以省下一晚住宿成本和时间，提升整个游程的性价比。

　　汪晓东杨联宇罗朝文

　　《江南时报》(2006年03月20日第四版)