隧道两兄弟分摊过江任务

　　□晨报实习生韩凤冉记者倪杰

　　复兴东路隧道与延安东路隧道长期以来的冷热不均现象，正悄然得到缓解。为了使两条越江隧道能够平摊“任务”，交警总队近期在相关区域全面实施引流改善措施，以消除复兴东路、中华路路口的交通梗阻。除了在复兴东路增设一条直行车道外，西藏南路、重庆南路、合肥路目前也已分别增设引导标志，诱导车辆从复兴东路隧道过江。

　　记者昨日在采访中了解到，经过多项改造“手术”，复兴东路的通行能力高峰每小时提高了500辆左右，这些车辆大多由此进入复兴东路隧道。此外，西藏南路正变得更为畅通，新措施为缓解延安东路隧道的拥堵状况创造了条件。

　　复兴东路隧道“吃不饱”

　　复兴东路隧道自正式通车以来，一直处于“吃不饱”的状态。根据规划，这条隧道的设计流量接近于3600辆/小时，可高峰时段实际流量仅为1800辆/小时。而相距仅约1公里的延安东路隧道却一直超负荷运转，设计流量为2400辆/小时，但高峰实际流量接近3000辆/小时，造成交通严重拥堵。

　　交警部门近日经过深入调研发现，导致复兴东路隧道未能充分利用的原因主要有两个。首先，周边道路通行条件不佳，进入隧道的只有河南南路、中华路和西藏南路。具体而言，河南南路路宽仅10米，通行能力极低。中华路是支路，路宽9米，且为机非混行，通行条件很差。而西藏南路是进入隧道的主要通道，但是西藏南路南、北车流到了复兴东路就拥堵起来。

　　其次，复兴东路、中华路路口（老西门）附近，是一个五叉畸形路口，采取多相位信号控制，红绿灯周期较长。而且这里的进出口车道数不匹配，由西向东仅有一条半直行车道，形成复兴东路、中华路路口的西侧车辆积压、东侧畅通的情况。

　　连环措施打通“进口”

　　根据调研所发现的症结，交警首先采取措施消除复兴东路、中华路路口的“交通瓶颈”，打通隧道的“进口”。

　　细心的市民会发现，前往复兴东路隧道的路上，车道出现了一些细微的变化。复兴东路（中华路至西藏南路）目前已禁止非机动车由东向西通行，改由中华路、寿宁路或安澜路通行，将北侧空出的非机动车道改为机动车右转车道。如此以来，复兴东路可以增加一条由西向东的直行车道，通行能力大大提高。

　　完成“大手术”的同时，在东至河南南路、南至徐家汇路、西至重庆南路、北至延安东路的范围内，交警还增设了大量引导标志，有序诱导车流进入复兴东路隧道过江。今后，建国东路、徐家汇路等路段也将有望逐步增设相关指引标志。

　　增强西藏南路通行能力

　　记者昨天上午8时许在复兴东路、中华路路口看到，这里交通秩序井然，由西向东的车辆快速、有序地进入隧道。现场执勤民警介绍称，新近采取的多项措施效果极为明显，进入复兴东路隧道的车辆增加了约两三成。

　　根据设想，如果近期实施的措施仍无法明显平衡两条隧道流量，未来一段时间，本市可能会采用更为有力的手段。

　　为了缓解延安东路隧道的压力，交警今后将对各路口信号灯协调管理，特别是复兴东路和中华路路口，在兼顾复兴东路东向西通行同时，尽量使由西向东的绿灯“连成一片”，机动车可一路畅行。同时，执法人员将尽量减少西藏南路所受的干扰，理顺该区域交通秩序，增强西藏南路通行能力。而复兴东路隧道附近的几条大型道路今年也有望被拓宽，届时两条隧道的流量分配将更为合理。