本报济南讯“真是没想到，在高速公路上也能吃到正宗的德州扒鸡。”3月14日中午，来自北京的王先生在京福高速公路德州服务区就餐时，有点喜出望外。在这里，德州扒鸡集团的师傅现场制作扒鸡。服务区经理何凤林说，光德州扒鸡我们一年就能卖1500万元。
山东鲁西高速公路开发有限公司总经理崔志民告诉记者，近两年来，在京福高速公路山东段，先后出现了德州、禹城、济南、泰安四个营业收入过亿元的高速公路服务区。去
年，山东高速集团道路总收入近61亿元，服务区实现收入10亿余元，占到了17%。
一条高速公路拥有四个亿元服务区，是市场竞争的结果。鲁西高速公路开发公司总经理助理张海岩说，过去人们往往认为，高速公路是封闭的，驾乘人员只能到服务区吃饭、休息、加油，没有别的选择。其实不然，如果服务区不能让人满意，人们完全可以在上路之前加满油，下路之后再吃饭。同时，高速公路服务区也越来越多，如果这个服务区不好，一踩油门半个小时就到了下一个。
崔志民介绍，鲁西高速公路开发公司全面推行ISO9001质量管理体系和OHSAS18001职业健康安全管理体系，全方位提升了企业标准化、规范化管理水平。
据了解，我省高速公路服务区实行“统分结合、分级管理”的公司化管理模式，对油品、餐饮等大项实行统一管理，确保质优价廉。在油品供应紧张时，甚至出现过销售价格低于进价的“批零倒挂”现象。
从过去的等客，到现在的主动出击搞营销，我省高速公路服务区已经适应了市场的竞争。京福高速济南服务区是山东第一个“亿元服务区”。在那里，记者看到许多北京、河北的大车，服务区经理石绍柱说：“这都是我们拉来的客户。”服务区派出自己的营销人员，到省内外的运输企业、旅行社主动拉客户，拉来的客户大部分成了常客。
山东高速公路通车里程连续8年居全国首位。作为高速公路的重要配套设施，服务区的服务水平也反映了山东高速公路的经营管理水平。山东高速集团开发部负责人认为，随着经济社会的发展，特别是自驾游顾客的增多，高速公路服务区的重要性将越发重要。对此，我省将在服务区的专业化、规模化上下功夫，努力打造知名品牌。
