安迅达泥头车大多是挂靠关系　车主担心连累自己

　　■3·16特大交通事故追踪

　　本报讯(南方都市报记者/樊哲林劲松实习生/陈明铎)“我们现在应该怎么办？我们的车会不会被拿去垫背？”昨天下午，站在广州白云区一停车场前，何永贵(化名)愁容满面。

　　2005年7月，何永贵与另一名老乡合伙买了一辆泥头车，挂靠在安迅达旗下。“3·16”特大事故发生第二天，环卫部门收回了安迅达公司的建筑垃圾准运证，并勒令该公司永远不能在广州市范围内从事余泥渣土运输工作。该公司130余辆泥头车被迫停运，何永贵的车子也不例外。

　　停运固然损失惨重，但何永贵更担心的是:万一公司无力赔偿死伤者费用，作为他们个人所有、挂靠在公司名下的车会不会也被拿去作为公司资产进行赔付。

　　记者走访了多名安迅达公司车主，他们都一致反映，安迅达公司泥头车大多属于个人，只是为了获得准运资格，不得不挂靠在该公司名下，每月每车交纳管理费980元。有的是车主向公司贷款购车，有的则由车主完全买断，“很少有真正完全属于公司的车”。

　　记者发现，有不少车主正忙着擦除车身上“广州市安迅达散体物料运输公司”的字样和相关标识。还有车主将车子开离公司原来指定的停车场，藏在一些偏僻之地。

　　车主们反映，出事后，原本证照齐全的车辆全部无法进出工地营运。停工期间，折算起来日均须支出工人工资、养路费等各种费用约500元。作为挂靠公司的车辆，他们不知道该向谁去讨要这些损失。