中林漫笔：管理需要思维弹性

　　经有关各方积极协调，兰州至甘南临夏的班车停运事件终于画上了句号。从3月19日的《兰州晨报》上看到这样的信息，让人终于舒了一口气。闹腾了好几天，造成几千名乘客滞留的事情，让人不关注都很难。

　　但对于管理部门来说，事情虽然了结了，总该回味一下事情的前因后果才好。目的嘛，当然是防止同样的事情重演，如果能举一反三，从中悟出些有用的东西，当然就更好了

　　这件事情的发生，起因倒也并不复杂：省道309线康家崖至临夏段封闭改造，司机们对于有关部门划定的改道路线不买账，两下里一僵持，于是乎兰州发往甘南临夏的班车停运，后来又不断升温，成了社会关注的焦点。

　　但是，这其中有两点本人不太明白。不论从哪方的道理来说，修路都没什么错，但通常很容易想到的半幅通车的办法，不知道为什么没用，后来报上所说的解决方案里也没有这一项，想来有什么比较专业的问题难以解决，不说它也罢。

　　但对于改道的路线为什么要划成唯一？

　　司机没有选择的余地，况且线路的合理性考虑得不那么周全，造成了时间成本和费用成本的极大上升不说，安全隐患也增多了，后来的方案划出几条线路让司机选择，问题不就解决了嘛。按说，这样的方案预先想到也不是什么特别难的事，如果实在想不到，派一辆车沿着拟定的路线走一趟，不就什么都明白了吗？

　　看来，问题还是出在思路上。

　　常听到的一句话，叫做“管理就是服务”，但被管理者体会到的管理却常常不是这样。这或许是由于管理者脑中的刚性思维太多，而弹性思维太少，于是遇到问题拿出的办法就不那么经得起推敲。

　　还拿公路管理来说，冬天人们常可听到某某高速公路由于大雪天气，宣告暂时封闭。

　　乍听起来，这样的决定有十足的道理，雪天路滑，关闭当然是为了减少交通事故。

　　可是想深一层，就不是那么回事了。

　　高速公路雪天路滑，别的公路岂不一样的雪天路滑，莫非一下雪就得把所有的公路都关了不成。

　　为什么不往清雪止滑的方面想想，抑或从限速方面想想，好像都比关闭更有道理些。

　　与己省事，与人不便。这样的管理思路，虽说眼下还很有市场，但肯定是不受欢迎的。而且随着时间的推移，会越来越不受欢迎。