评论：“行人闯红灯扣奖金”有利于维护交通安全吗？

　　如果行人走路骑车不遵守交通规则，他的名字将可能出现在所在单位的内部通报材料上，其奖金发放、先进评比也可能受到影响。南京市有关部门正在酝酿中的这项政策，经当地媒体报道后，引发了市民的热议。（3月16日《中国青年报》）

　　对于这项酝酿中的政策，引发了南京市民和全国各地的网友的热议，反对的声音如潮，主要对其合法性提出了质疑。但无论如何，我以为，南京市有关部门正在酝酿的政策其

　　有人认为对闯红灯这种“轻微违法行为”处罚过度，甚至将之与个人道德品质挂钩，是不妥当的。这种看法是片面的。纵观世界各国，都是采用严厉的措施来处罚闯红灯者。在新加坡，行人闯红灯属违法行为。第一次闯红灯，罚款200新元（相当于人民币1000元）；第二次、第三次再闯，最重可以判半年到一年的监禁。美国各洲对乱穿马路者罚款2到50美元不等，虽然数额不大，但处罚记录也将纳入个人信用记录中，终身不能抹去。在德国是没有人闯红灯的，因为这是后果很严重的行为！这意味着别人可以延期支付，你却必须立即支付。别人可以长期贷款，你却不行。别人的贷款利率5％，你要10％。因为你闯了红灯，是危险的人，生命随时不保。

　　与新加坡等国相比，南京市酝酿出台的政策是相当人性化的了。据最新统计数据显示，去年南京共发生涉及行人、非机动车的交通事故605起，导致271人死亡、313人重伤、95人轻伤。271条鲜活的生命瞬间消失，占到事故总死亡人数的48．39％。如此触目惊心的数字，都未能唤起市民的交通法规意识。如果不采用一些更严厉的处罚措施，交通安全形势是不可能好转的。

　　从城市社会学的角度来看，严管重罚也是一个必然的规律。如新加坡对闯红灯者的重罚在我们看来是无法接受的，不光行人闯红灯或不走斑马线，会被处以折合人民币1000元的罚款，而且随地吐痰等也会被处以折合人民币420元的罚款，但如此重罚的结果是得到了世界花园城市的美誉。

　　再说，对闯红灯等交通违法者的罚款，是人权中对生存权的保护和尊重，而不是故意刁难闯红灯者的。而把闯红灯者的违章记录告诉单位，也会产生倍增效应，让这个单位的所有人都从中受到教育，从而让更多的人自觉遵守《交通法》。

　　更何况，把违章者告诉单位，也符合《道路交通安全法》等有关法规的规定。《道路交通安全法》第六条规定：“机关、部队、企业事业单位、社会团体以及其他组织，应当对本单位的人员进行道路交通安全教育。”南京的交警只是把违章者的行为反馈给有关学校、政府机关及企事业单位。他们并没有干涉单位内部对该职员的处罚，又谈何违反什么法律规定呢？

　　因此，这种把个人闯红灯等违法行为通报到单位的做法，既体现了叫管理者严格执法的一面，也更多的体现了人性化的一面。因为他们的目的是为了闯红灯者的生命安全。如果大家都把生命看得比什么都重要时，那一个城市的交通规则就会得到人们的自觉维护了。这难道不是我们大家都所乐见的吗？诚如此，我们为什么还要反对这项政策的出台呢？