京沪高铁资金缺口400亿

　　京沪高速铁路项目和沪杭磁悬浮项目的尘埃落定，不但结束了一场经年不休的争论，也开启了总造价将超过至少1300亿元的中国“高铁时代”。

　　一位接近铁道部的专家向记者透露，此次批准的京沪“轮轨”高铁和沪杭“磁悬浮”高铁，铁道部正常投资无法满足其资金需求，通过上市或其他方式募集建设资金势在必行。对此，民间私人资本表示出浓厚的兴趣。

　　受国家发改委委托，中国国际咨询有限公司对上述项目做出评估后认为，沪杭线建设总价将控制在400亿元以内，京沪线建设总价将需要1000多亿元。两个项目总造价将超过1300亿元。

　　中国科学院院士严陆光分析，目前已经基本确定的投资（包括铁道部、财政部和部分地方政府投资）总额约为900亿元，相比两个项目投资总额1300亿元，仍有近400亿元资金缺口。

　　面对如此巨大的资金需求，寻找另外的资金来源摆在主管部门面前。

　　有消息称，京沪高铁项目将组建京沪高速铁路有限责任公司，专门负责项目的建设和运营，积极探索市场化融资方式，吸纳民营资本、法人资本及国外投资，构建多元投资主体，拓展多种投资渠道。这无疑是明智之举。它意味着，国家在重大基础设施建设中，放弃了独家投资和垄断经营的特权，对市场敞开大门。

　　据《中国经营报》