最近在网上看到一则报道说，兰州的张某在冰雪路面超速行驶，紧急并线导致侧滑撞车。事后，张某以事故中安全气囊未打开为由，将厂家和经销商告上了法庭。而厂家表示：事故中，该车为侧向撞击，碰撞角度超过两侧30度的范围，不符合安全气囊展开的条件。且被撞击物极易变形，车辆的减速度较小，达不到安全气囊展开所需的减速度。在法庭主持下，三方达成调解协议：由厂家补偿张某医疗费1.5万元。该案审判人员表示，该案的调解解决，适合民法中的无过错公平原则。法院的这个说法，实际上也就意味着厂家的确是没有过错的
。
这是一个非常典型的案例。上网一搜索，就能发现近年来因为气囊在事故中没有打开而引发的纠纷委实不少。仅从此案例来看，消费者显然没有搞清楚气囊打开是有严格条件的。只有正面或角度从正前方算起30度以内位置撞击在固定的物体上，且速度高于30km/h，气囊才可能打开。在很多事故中，例如轿车与卡车发生钻入性追尾、碰撞护栏后翻车、车身侧面碰撞等，因为没有车身前部的直接撞击，而且碰撞部位容易变形，虽然车舱发生了很大的变形，甚至造成了车内乘员受伤或死亡，正面气囊仍有可能不打开。
为什么厂家不把气囊设计得更加容易打开一点？因为气囊是在最严重的情况下救命用的，在一般性的碰撞事故中气囊如果打开，不仅不会救人，还有可能造成额外的伤害，特别是对未成年人。因此，很多车的副驾驶位还特别有气囊锁止功能。
从本例看，张某的车是在高速下突然转向，加上是冰雪路面，可以肯定发生了侧滑，首先是侧面撞击在护栏上，然后失控之下，车身其他部位又发生了碰撞。这种情况下气囊不能打开是很正常的。
在这次事故中，张某首先是在冰雪路面违法超速行驶；其次在紧急情况下措施不当(他发现前方车辆时仍有80米，此时如果全力刹车，完全可以在接近前车前降至安全车速，然后再变道，就不至于发生车祸)，导致了这起事故，他应该深切反思的是自己的卤莽行为和自己安全意识的薄弱，而不是动不动就找厂家的茬，希望厂家能为自己的过失买单。(广州日报青主)
