为配合奥运重点工程建设，因施工需要，北京林萃路北口的路口被堵，原经过京师园等多个小区的820支线绕开了小区门前的林萃路，改走其他路线，使得居住在北沙滩林萃路附近的千余户居民出行无公交车可坐。
最近的公交车站距离该片住宅区也有近3公里，住在这里的很多老人根本无力步行如此长距离至车站搭乘公交车。以至于“黑车”生意火爆，因为居民平日出门只能选择搭乘等
待拉活儿的“黑车”和非法三轮车。不禁想问：路口被堵，“黑车”为何能进来？“黑车”能进来，公交车为何进不来？
奥运工程建设是第一号大事，北京作为东道主，无论是单位还是个人，以大局为重、为奥运工程建设让路本是理所当然的事情。但这并不等于公共服务部门就可以因此而放弃或搁置自身应尽的责任。市民越是出行不便，公交公司越应重视，不仅要事后有办法，还应事前有预案。
由公交改线让人想到了“马班邮路”，想到了王顺友。早在1997年，四川省木里县到白碉的公路已全线贯通，乘车只要4小时就可以到达，可直到2005年王顺友依然要牵着马，翻山越岭步行两天到白碉。有人说他傻。他却说：“不是我傻。如果改道，我是方便省力气了，可雪山下托我带信、带包裹的乡亲们就不方便了。所以，我还要走这条路！”
一边是：乘车4小时可以到达的路程，自己却偏要人拉马扛地走上两天。一边是：只要稍想办法就可到达的站点却要绕开，让千余户居民步行3公里至车站才能搭上公交车，实在让人不明白。更令人不解的是，在回复居民反映的问题时，公交有关部门竟口口声声“会尽快同××协商”、“将会予以考虑”。这样的语气，不禁想问：公交有关部门到底是服务者还是救世主？
何为“以服务人民为荣、以背离人民为耻”？“马班邮路”和“公交改线”无疑是现实中两个很具体的版本。每次看到乡亲们接过报纸和邮件“那种高兴劲就像过年”时，王顺友自己觉得很幸福、很光荣。但不知，看到近千余户居民出行无公交车可坐，不得不被“黑车”宰，或者步行3公里之后才能坐到公交车时，有关部门作何感想？
⊙樊艳兵
