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“消费税要调整了，也不知厂家是否会把增加的成本转嫁到我们消费者身上，看来我必须重新考虑是否购买2.0L以下的车型。”本打算“五一”前买一款大排量越野车的北京市民陈方明听到汽车消费税税率调整的消息后，不得不再次打起了“小算盘”。
从4月1日起，作为国家消费税调整的重要组成部分，小汽车销售将执行新的消费税率。小排量汽车消费税率基本未变，其中1升到1.5升的税率还下降了两个百分点，2.0升以上 则排量越大，税率越高，最高为20％。
有关人士认为，消费税调整后，小排量汽车的税负减轻，成本下降，再加上26日刚刚宣布的油价再次上扬，都预示着小排量汽车将越来越受到百姓的青睐。
中国汽车工业协会统计显示，去年全年1.6L以下排量轿车共销售177.74万辆，占到轿车消费总量的63.77％。其中，1L以下排量的轿车共销售32.54万辆，同比增长75.54％，而轿车2005年的整体增速只有20％。
为了迎合市场的需求，国内汽车企业在今年均不约而同地采取大力发展低油耗小排量车型的应对举措。“接下来，各经济型轿车一定都会将‘低油耗’作为营销上的主要侧重点。”北京现代汽车营销部负责人告诉记者，“油耗会突出成为各车型的竞争焦点。”有媒体统计，今年至少将有25款以上的小排量轿车(含新车和改款车)上市。
但有关专家也指出，汽车仍然属于奢侈品范畴，与家庭的收入水平直接挂钩，汽车消费税的调整会在一定程度上加快小排量汽车进入寻常百姓家的进程，但应该不会出现销售量“激增”的情况。(综合新华社电)
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