晚报读者与大桥“亲密接触”

　　两年后大桥变化巨大

　　26日中午11点多，25名晚报读者兴高采烈地来到登上了已经架设好箱梁的桥面上。“这就是以后的大桥桥面么？”来自慈溪实验小学六（2）班的翁少伟不敢相信。当得知自己就是站在杭州湾跨海大桥的桥面上时，她惊讶起来。陪同的中铁二局跨海大桥项目部负责人告诉大家，现在架设好的桥面已经向海中央延伸了5公里。

　　随后读者们参观了50米箱梁的预制现场，当得知一台轮胎式运梁机就有640个轮子时，读者们发出连连感叹。

　　“两年前我来过这里，当时海面上还只有钢栈桥，没想到进展这么快，变化真大。”读者黄立刚告诉记者。

　　读者提出“专业”问题

　　26日的活动中，在晚报读者与大桥工程指挥部和施工单位的座谈会上，热心的读者针对大桥的建设和管理提出了一个又一个问题。

　　直线节省距离，大桥为什么设计成曲线而不是直线？大桥的设计有没有考虑到反恐的因素？为什么设计成六车道而不是八车道，以后能扩到八车道么？大桥建好后，过桥通行费大概要多少？

　　“绍兴要建大桥，萧山要建通道，杭州湾跨海大桥今后运营情况会不会受到影响？”来自广电系统的一位读者提出了自己的问题。

　　“晚报读者提的不少问题很专业，杭州湾跨海大桥的通车量预计在通车15年后就会饱和，其他跨杭州湾的大桥不会对大桥的经营有大的影响。而且在一定程度上，群聚和方便的交通会带来更多的物流。”大桥工程指挥部副总工程师朱瑶宏回答。他和大桥施工单位之一的中铁二局杭州湾跨海大桥项目部副总经理刘乃生对市民提出的问题一一耐心地进行了解答。

　　指挥部盛邀晚报读者再来

　　参观的读者中有一位82岁名叫马健的老者。他1949年在慈溪庵东（当时属余姚）盐工子弟学校任教，那时庵东的北面是一片漫无边际的盐碱地，晴天白茫茫一片，犹如一片雪地，而雨天则是光滑难行，则像溜冰场。今年元旦，他们全家7人再次回到庵东，盐工子弟学校已拆迁了，迎接他们的是热火朝天的工地。

　　“感谢晚报和指挥部组织的活动，让我今年内又来大桥参观，57年前的印象和元旦时的所见让我感叹变化巨大，而现在的场景和元旦的所见又让我感叹建设者的伟大，希望通车时还有机会再次来。”马健老人说。

　　在场的晚报读者也表示希望大桥工程指挥部和晚报能多组织市民前去参观。大桥工程指挥部相关负责人当即邀请马健老人在通车当天再来大桥参观，而且表示如果条件允许，将邀请更多的晚报读者在通车时前来。（吴明京 龚国荣）