如意坊大桥立项多年为何不建？(图)

　　市人大代表杨承华：“究竟该大桥何时才能开建，应该怎么建设”？时报记者郑启文摄

　　市建委副主任雷凤英：“如意坊大桥建设与否，主要将取决于交通流量的需求和财政状况。”

　　时报讯（记者王道斌朱小勇薛冰通讯员穗仁宣）早在上世纪九十年代中期就已取得世行贷款资助立项的如意坊大桥何时开建？大桥是否预先设计有人行通道？昨日，荔湾区代表团杨承华、罗焯祺等多名代表，带着市民的这些疑虑提出询问。

　　询问缘由如意坊大桥已立项多年

　　发起此次询问的市人大代表杨承华表示，世界银行的贷款计划已确定了要在如意坊地区修建一条如意坊大桥，东接多宝路、黄沙大道，西承芳村大道，连接原荔湾区和原芳村区。据了解，该大桥随后于1996年确定了项目立项，可至今还未动工。究竟该大桥何时才能开建，应该怎么建设？带着种种疑问，由他召集了罗焯祺、梁小明等多名市人大代表发起了这场询问会。

　　代表疑虑能否设人行公交通道

　　曾跟随市人大荔湾联组视察过如意坊大桥规划建设的罗焯祺表示，大桥的建设能否和周围的规划进行配套，采取一桥两跨的方式，在大坦沙尾设置一个拐点，便于大坦沙地区的车辆上桥通行？考虑多设置上桥匝道，更好的舒缓当地的交通？此外，考虑到最先建成的连接原荔湾和芳村两地的珠江隧道并未预留人行通道，如意坊大桥原本也是按城市快捷路进行设计，在珠江两岸直线距离并不十分宽阔的情况，大桥建设能否充分考虑行人的需要，预设人行通道和公交车道呢？

　　权威释疑是否建桥要看交通需要

　　负责答疑的广州市建委副主任雷凤英、广州市规划局市政处处长刘京华表示，如意坊大桥建设与否，主要将取决于交通流量的需求和财政状况。目前该大桥的建设前期工作已没有瓶颈，在十一五期间应能开工建设。考虑到大坦沙设跨点将会与珠江大桥项目存在重叠，且存在着征地难度，代表们的该项建议仍有待于进一步论证。至于预留人行通道、公交车道的建议，两部门负责人当场就表示会予以考虑，建成后的如意坊大桥肯定会有这两个设施。