车市近日风云骤起　客户抢提大排量现车

　　■市场调查

　　本报记者林声蛟田甜

　　4月1日即将到来，东莞的车市究竟有多大的震动？消费者买车到底该何时出手，记者就此走访了东莞多家车行，察看东莞市场上各排量档次车型对于政策变动的“应变能力”

　　购车者闻风而动

　　有媒体分析，能买得起奔驰、宝马的消费者，不是一般的消费者，不大会注意几万元的价格差别。况且这些消费者大多在此前就已有买车计划，并不会完全受新消费税左右。但据记者一周时间的观察，在消费税面前，有不少精明的消费者提前购车。

　　按东莞消费者的购车习惯，一般是在下午特别是周末到车行看车买车。但自上周以来，有不少东莞消费者一改这个习惯，纷纷在工作日前来车行看车买车。在奔驰、宝马、奥迪、VOLVO、路虎、捷豹等豪华车的4S店，车行市场部门异口同声地告诉记者，最近这几天光顾车行的顾客络绎不绝，打听车价是否上涨的电话也比上个月多了许多，销量也增加不少。

　　在奔驰东莞特约经销商东莞仁孚溢华车行，记者看到前来看车的周先生一边选看车型，一边向车行销售人员打听有关消费税和车行是否提价的信息。周先生告诉记者，他目前想换辆价格在60万元左右的高档次车型，听说再过几天国家就要开征新的消费税，就赶紧来车行看看，如果合适的话就马上提车，不想再拖。

　　在东莞BMW授权经销商东莞合宝4S服务中心，同样有不少消费者一走进车行展厅，就开门见山地打听车价涨了没有。

　　“我们只好向客户解释，车本身没有提价，在4月1日以后涨的只是购置税。”该展厅销售人员陆小姐告诉记者，“我们也向前来看车买车的客户解释，只要是在4月1日以后提现车的，都要交消费税，所以现在许多客户，包括一两个月前订车的客户，都要求直接拿现车。“

　　据陆小姐说，像宝马这样的高档进口车，在一两个星期前，在香港深圳那边进货的时候就已经开始征税了，所以一些大排量的高档进口车可能在近段时间涨价。

　　部分豪华车卖断货

　　记者同时观察到，许多前来看车买车的消费者，提出向车行直接拿现车。据了解，不少大排量豪华车型目前已经卖断货。一提起新消费税话题，东莞仁孚溢华汽车服务有限公司总经理黄永钊告诉记者，“可能是消费税的因素吧，这段时间，我们有的车型已经没货了。”

　　在东莞合宝4S服务中心，以前至少摆放11辆宝马样车的宽阔展厅里，现在只有空荡荡的5辆样车。不少消费者一走进展厅，开口就问“车有没有涨价，如果不涨的话就现场买下现车。”

　　记者从该展厅销售人员那里了解到，这几天要求提现车的客户特别的多，所以车行目前有些比较好卖的车型早已经没有现车。就连记者看到的这辆BMW520i，只剩下试乘试驾车，也只好拿来当样车摆在展厅。

　　据中汽南方市场人员介绍，车行可能在3月28日就要开始按国家要求提高购置税。他们车行经销的VOLVO、路虎、捷豹等车型，新消费税的增幅可能在2％—20％之间，不少看好这些车的客户已经趁早买车。“比如东莞市场非常好卖的VOLVOS40，在4月1日以后，客户就要多花2万元左右才能买得到，所以在这段时间销量非常好，目前已经没有现货。你看到车行里摆的这辆VOLVOS40是目前整个华南惟一剩下的一辆现车。”奥迪东莞经销商东奥车行的工作人员也有同样的说法，车行虽然还没有明确提价，但这段时间，直接提车的客户多了许多，有的车型现在已缺货。

　　还有车行人士表示，一些炒车商在一两个月前就嗅到消费税要开征的信息，加上前段时间本来就是车市淡季。这些炒车商在前段时间就开始囤积进口高档车，等待下月税率上涨时销售。对此，东莞豪华车授权4S店知道这样的情况后，停止向东莞其他一些分销商供现车，防止他们在4月1日后炒车获利。

　　定价陷入两难境地

　　作为奔驰在东莞的特约服务中心，东莞仁孚溢华车行总经理黄永钊分析认为：“新消费税开征以后，车行价格调整在所难免，目前正在等奔驰中国总部的新政策，在没有接到新政策之前，车行只好向前来买车的客户报个大概的参考价格，不敢报具体的车价。”

　　志诚车行市场部负责人也透露，新的消费税开征，将对他们公司的凯迪拉克系列车产生影响，至于是否提价，目前还未接到公司的通知。他预计受波动最大的将是凯迪拉克4.6L排量的SRX系列，这款车目前售价70多万元，按照新消费税，价格有可能上扬10多万元。

　　像路虎系列这样的大排量豪华越野车，开征的税率就比较大了，比如价格100多万元的路虎揽胜，4月1日起可能光新增开征的税就在15万元左右。中汽南方销售人员告诉记者，豪华车的客户身份都不一般，所以对增加的这些价钱不太看重。

　　东莞市陆风汽车贸易有限公司副总经理杨午阳认为，新的消费税，刚开始对厂家的影响会比经销商大，接下来就会影响到经销商。他们现在持观望态度，看看同区域的其他车行的反应，接下来会有具体的应对措施。

　　在杨午阳看来，在新政策的影响下，东莞车市将面临一次洗牌，到4月中下旬左右，东莞车行对消费税的感受可能会更深刻。

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　　经销商持有的部分大排量现车已是“奇货可居”。何建文摄