我与汽车的美丽渊源

　　本报记者田甜

　　本期车市版，记者邀请了东莞不同行业的几位读者前来做客，请他们讲述自己与车的故事。尽管每个人的故事不尽相同，但正是有这样丰富多彩的经历，才构成了我们精彩的汽车生活。欢迎您也来做客，讲述您自己与汽车的美丽渊源。

　　郭艳琴(车行销售人员)：

　　新车就是我的“女儿”

　　在车行工作良久，对车可以说是越来越爱，根本不能想象在没有车的日子里，我将会如何度过。在我看来，公司里每一辆车就是自己待嫁的“女儿”，当客户高高兴兴地把爱车提走，“女儿”找到了幸福的归宿，开开心心地“出嫁”了，那种喜悦是难以用言语来表达的。于是，公司每一款新车上市就如一个新生命的诞生，每一次的新车上市发布会皆是我最心动的时刻。

　　雅绅特是公司最新的车型，也就是最年轻的一个“女儿”，记得早在2月份年假过后，我就开始着力于这方面的工作。首先，需要了解的是，这个“女儿”爱好时尚动感的生活方式。于是我决定邀请现代小提琴演奏家在上市发布会上助兴，要找到与“女儿”相匹配的表演对象的确不容易。从3月上旬开始，我驾车拜访了东莞市内各大琴行邀请琴师，无奈由于各种原因，两个星期过去了，依然一无所获，眼看新车发布会的日子渐近，我只好到广州寻找适合人选。功夫不负有心人，经过重重选择，最后锁定星海音乐学院首席小提琴家为表演嘉宾。为了让新车的特性以最好的一面展现给东莞市民，我决定将雅绅特装扮成待嫁的新娘，在发布会上带上金色的头纱亮相，给现场观众一种震撼感。果然，在发布会上，在布置详和的展厅里，在现场客户的祝福下，雅绅特揭开了神秘的面纱。一天下来，客户订了好几辆车。看着“爱女”出嫁，我感受到作为“母亲”的喜悦。

　　王雄伟(文字工作者)：

　　车市版要增加实用性

　　我来东莞工作前，就听说东莞市居民人均汽车保有率位居珠三角首位。来到这里，发现果真如此，居民的汽车购买力强大。为了能给这个保有率增加个小数点，我也开始筹备买车，一来便于工作，二来也算是追求一种生活方式，比如过去周末老呆在住地，有车了就可以到周边转转放松一下。我买车计划中把价格定在10万－15万元之间，舒适型的，空间要宽敞点，目前没有品牌偏好，只要性价比合适就可以了。最近油价高企，再加上汽车消费税出台，那以后买车就会倾向于小排量和节油型的。在真正买车之前，我会通过朋友、报纸或网站这些渠道来了解相关信息，比如车子的性能，价格等。以前在广州读书时就有看《南方日报》汽车周刊的习惯，感觉里面信息量还是比较大的。

　　来了东莞后，也看过不少期《东莞观察》车市版，感觉它对当地的车市现状和动态把握得比较到位，信息量也比较充分，但是对于一些走向性的东西做得还不够，对于消费者来说，他不但需要知道今天东莞的车市是什么样子，还想知道明天会变成什么样，这样才会有个好的购买预期。听说《东莞观察》要改版，改版后，我认为还需要对车市有影响的政策和事件进行及时的解读，比如最近出台的汽车消费税会对企业、经销商、消费者带来什么样的影响，可以作深入的分析。

　　另外一点，作为一份日报，面对的是普罗大众，刊登的内容应贴近群众的消费心理。我认为，改版后车市版在继续加强服务性的前提下，适当增加信息的实用性和有效性。

　　梁赏(工程师)：

　　汽车是技术和艺术的结合

　　《南方日报》的记者问我对汽车了解多少，我直接回答：就知道有那么几个牌子，仅此而已。的确如此，我对汽车没有什么概念。1顶壳子，4个轮子，再喷上不同颜色，就是1辆汽车。好像很多人也就是这样理解的吧？

　　上大学的时候读过一篇广告文案，大体是这样写的：你在行驶速度为多少多少公里的劳斯莱斯轿车里，听到的唯一声音来自车内摆放的闹钟所发出！我当场崩溃，这不是欺负人没坐过汽车吗？就算真的没坐过，也看过、听过吧，汽车发出的声音，说实话那是相当不小啊！后来去网上查，钦佩竟是由衷而发。所谓艺术的东西，在一霎间所显示的光芒，可能有些人一辈子也无法领悟，更何况创造。当然这些话已经与汽车无关。可是说到艺术，我想，汽车其实就是一种艺术：技术和艺术的结合。

　　我有个朋友以前说他喜欢奔驰，敞篷的那种，在马路上飞奔，比周星驰驾着七色彩虹飞奔也逊色不了多少。汽车的速度是很多像我这个朋友这类浅显爱车族最为看重的东西。事实很多时候也是这样。速度好的汽车，别的方面大体也差不到哪里。我不是一个誓死坚持国产优先的人，可是对朋友喜欢的奔驰从来提不起兴趣。有一段时间，我曾经花很多时间用来识别奔驰和大众的标识，即使区别那么明显，但对我来说能一下子区分开来还需要时间。本来我是没有必要这么折磨自己的，只是苦于这个时代变了，逢人谈车的新人类多了，没有办法，就只能一直强迫自己升级，因“版本”太旧，是很容易被抛弃的，而我还不想这么快就落到这么个下场。

　　王梓涵(翻译)：

　　在德国体验汽车文化

　　当国内汽车市场越来越火爆，当东莞街头出现越来越多的私家车，我不禁回忆起几年前在德国参观大众汽车城时的经历，那种将现代工业与自然环境相结合的汽车文化，至今还深深烙在我的脑海中。

　　位于沃尔夫斯堡的大众汽车城的最近一次扩建是在2001年。扩建后的汽车城集大众集团产品展示、汽车文化回顾和客户服务于一体，完整地将现代工业文明揉搓在历史和自然的元素之中，是一座充满汽车文化氛围的“城中之城”。给我留下最深印象的莫过于汽车城内著名的“双塔”，双塔高约20米，可停放大约860辆新车，客户前来取车，只需5分钟便可通过先进的调度系统将车运至取车大厅。同时，客户在观看整个调车过程也是一种视觉享受，工业化的自动调度系统在绿水青山的背景下有条不紊地完成一切。对此，汽车城的专职导游骄傲地告诉我，大众公司希望通过这个汽车城，向每个客户展示一种全新的汽车生产理念——透明、自然与和谐。

　　现在国内的汽车工业也在走德国曾经走过的路：环保、道路建设及相关的配套措施，但在汽车工业急速发展的今天却没能够跟上。据悉，2005年我国汽车产量已超过500万辆，工业和自然的对立已经愈显突出，很多城市已经开始出台限制私人购车的措施。作为一家在东莞地区有影响力的媒体，我想《南方日报》应担负起一种社会使命，在为消费者提供车辆导购、开车技巧等纯技术层面的信息之外，是不是也应该从汽车文化这个角度出发，让更多读者不再是简单的会开车、会认车，更重要的是真正的懂车。

　　本版照片除署名外均为田甜摄

　　图：

　　东莞市民汽车购买力强大，人均汽车保有率位居珠三角首位。何建文摄