管网各部门负责人“碰头”　郑州挖沟，能少则少

　　今年1月1日实施的新《郑州市市政工程设施管理条例》（以下简称《条例》）中规定，3月15日起，有关部门开始受理审批“破路”工程。这意味着新一轮的“破路”工程在郑州拉开了序幕。

　　■“破路”之痛难休止

　　任寨北街的施工现场一片忙碌。一位工程人员介绍说：“郑州市的雨污水管网历史欠账太多。夏天一场暴雨郑州就淹了，为啥？就是排水系统存在问题。现在管城区一些地方，袁世凯年代的排水管还在发挥作用呢，要改造就难免破路。去年，郑州有20条道路因雨污水管网改造开了膛，今年将面临同样的问题。”

　　曾在广州等大城市使用的“非开挖”技术，在郑州却很少派上用场。一份调查显示：2005年郑州市除重点工程项目外，共破路225起，使用“非开挖”技术的不过12起。

　　郑州市市政监理所的技术人员介绍说：10年前，郑州已开始运用“非开挖”技术，但受水位、土质等影响，效果不佳。

　　■多管齐下减少“破路”

　　“能少，则少！”郑州市市政局路桥处处长徐玉柱说，作为破路的审批管理部门，他们在进行着一场“博弈”。

　　“不久前，我们联络通讯、电力等涉及破路工程的部门负责人开了碰头会。汇总大家一年中的破路计划，能够一次破路解决的，不破第二次。‘碰头会’虽不是万能药，但能起作用的方法我们都要尝试。”徐玉柱说。

　　事实上，记者了解到多种渠道都为破路“设防”。

　　除了新修订的《条例》中对“破路”有严格的审批规定外，物价部门也作出决定，从今年开始，破路单位所要支付的费用翻倍。

　　不过，业内人士呼吁，建立能够统一管理和规范多管网部门的机构，才是最终解决“破路”之痛的良方。輥輳訛9

　　□本报记者李林实习生王冠星

　　本报记者郭宇摄