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公交车用了LPG 黑烟投诉即下降


http://www.sina.com.cn 2006年03月29日09:32 大洋网-广州日报

  本报讯(记者舒涓、任珊珊、刘海健、黄佩、段郴群通讯员交宣)昨天上午,广州市人大代表朱永平就广州市公交出租车行业推广使用LPG(液化石油气)清洁能源方面有关问题提出询问,市交委主任冼伟雄等出席询问会。

  冼伟雄说,广州市决定从2003年起3年内将市内的公交、出租车使用的能源改用清洁能源,目前广州LPG公交在全球的城市中是数量最多的。

  LPG推广后黑烟投诉明显下降

  问题:广州推广公交出租车使用LPG计划以来,对环境保护有哪些利弊?

  回答:冼伟雄介绍,广州市委、市政府将治理公交、出租车尾气作为解决大气污染的重要措施之一,而推广和利用车用替代清洁能源是国家治理机动车尾气排放污染的战略决策。1999年,国家清洁汽车行动协调领导小组下发了《关于印发〈关于实施“空气净化工程—清洁汽车行动”的若干意见〉的通知》和《关于我国发展燃气汽车近期工作的若干要求》。文件明确了要大力发展燃气汽车,并指出了发展燃气汽车是当前降低汽车排放的重要途径,尤其对城市公共客运交通车辆(包括公共汽车、小公共汽车和出租汽车等)适用。

  1999年4月,广州市成为全国12个清洁汽车试点示范城市之一,2002年又成为16个“十五”国家科技攻关计划“清洁汽车重点推广应用城市”之一。根据任务要求,广州市在2004年必须完成“燃气汽车数量达到公交车和出租汽车总数的50%以上(或其中一种达80%以上)”,“建立与燃气汽车数量相适应的加气网络,并对气质进行有效监控”。

  据有关数据显示,广州170万辆左右的机动车中,公交车占了1.15%,但排放的污染却占到机动车排放污染总量的48%~50%,因为它们全天候在城市内转,成了“流动的烟囱”。因此,市政府作出对公交、出租车推广液化石油气(LPG)清洁能源的决策,并于2003年7月正式明确由市交委负责,在3年内将市内的公交、出租车使用的能源改为清洁能源。

  2005年,市民对公交车“冒黑烟”的投诉明显下降,投诉主要集中在民营公交企业的柴油车。

  财政投1.24亿元补贴企业

  问题:推广使用LPG在投资、收益、效益方面的情况如何?

  回答:冼伟雄说,自2003年下半年在公交、出租车推广LPG以来,截至今年2月底,全市共有5800辆公交车和10600辆出租车使用了LPG清洁能源。政府为了调动企业治理污染的积极性,2004年至2007年投入1.24亿元财政资金用于补贴。

  冼伟雄说,随着LPG车辆规模化的逐步形成,企业的效益将通过长期经营得以回报。广州LPG单燃料城市客车不仅在数量上是世界第一,而且技术水平和使用水平也是全国第一,世界领先。

  广州市环境监测中心站对LPG公交车进行尾气排放检测的结果表明,LPG公交车排放污染物的排放状况总体上优于北京地方标准,一氧化碳的排放接近“0”;碳氢化合物在高怠速时仅有北京标准的三分之一;低怠速时也仅有北京标准的40%。

  实践证明,LPG公交车不仅可以从根本上解决冒黑烟的问题,而且也能够满足欧Ⅱ,甚至更高的排放限值要求。

  广州选择LPG最为可行

  问题:LPG是否公交环保的最佳方案,能否考虑公交选择多种清洁能源?2006年全市居民准备燃烧液化天然气。市交委会不会着手进行天然气车辆的试点工作?

  回答:冼伟雄表示,LPG不是唯一的清洁能源,但LPG是现阶段符合广州市实际情况,并且马上可投入使用的清洁能源,可以较快实现市政府建设两个适宜城市的目标,可解决广州公交和出租车冒黑烟的问题,是解决日益严重的城市大气污染的有效手段。

  广州市经过调研和多次专家论证认为,一是LPG有5个一级码头,长期稳定供应广州;二是广州市城市住宅和人口密集,不宜在城区建设CNG(压缩天然气)气站(CNG气站比LPG气站安全距离要求更高);三是CNG和LNG(液化天然气)今年才到达广州,并且目前仅供民用和电厂使用,没有车用规划;四是LNG车整车造价高,国家目前仍没有LNG客车标准。公交和出租车是用来载人的,必须安全第一。因此,在治理大气污染任务日益紧迫的情况下,选择LPG是比较现实,也是可行的方案。

  冼伟雄表示市交委将按照市政府的既定计划继续推进使用LPG。

  两问两答

  “缓”就意味着“停”

  问:LPG建设投资很大,将来会不会导致将成本转嫁给市民,引发公交车大提价?

  答:票价问题并不能听交委的一家之言,而是要通过物价部门的核定、并经过听证等程序,其中还涉及到国家政策的调整等。

  问:LPG是不是目前的过渡方式?能否等技术更成熟时再实施?现在对运营企业提出的改造要求能否缓一缓?

  答:这涉及到社会公平问题。虽然线路归政府管,但线路的经营权和所有权是分开的,例如东风路要求同一标准的公交车才能走,不同企业都应遵守同样的标准,大家平等竞争,否则只能改走其他线路。目前公交行业还有15%左右的车辆尚未落实完LPG改造,如果可以“缓”,那就意味着“停”。


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