国内民营航空进“合并期”

　　本报讯（记者王飞、刘放）奥凯航空不仅是国内首家起飞的民营航空，而且还有可能成为首家被收购的民营航空！“我们已经与均瑶集团签署了全面合作协议，”昨天，奥凯航空总裁高级助理韩晶向本报记者透露，“双方可能会采取换股、互相参股等多种方式进行合作。”而对于外界传言的“均瑶将控股奥凯”一事，他未置可否，只是表示要“看以后的情况来定”。

　　业内分析，若均瑶集团成功入主奥凯航空，无疑将成为中国民营航空第一并购案，将揭开国内民营企业相互并购、合作的先河。

　　均瑶意欲控股奥凯航空

　　据悉，均瑶集团和奥凯航空日前签署的合作协议主要包括资本注入、飞机引进、人才交流、航线网络、市场销售和管理协同等多个方面。均瑶集团新闻发言人王忠明表示说，在股权合作方面，均瑶最终是要将奥凯纳入麾下，成为其控股公司。但由于奥凯目前的股份结构比较复杂，双方还没有确定入股的具体资金和比例，双方将根据协议有步骤地展开具体细节上的相关行动。

　　奥凯航空总裁高级助理韩晶昨天在电话中接受本报记者采访时证实了双方已经签署相关协议，但他同时表示，双方签署的仅仅是全面合作协议，具体的股权结构、投资金额等细节还未落实，双方有可能会交换股权或者互相参股，但现在还不能确定奥凯航空是否就将由均瑶集团控股。

　　“但双方的合作肯定会上升到资本层面，”韩晶同时表示，“没有资本牵线，合作会很松散；而有了资本层面的合作，双方才能更加紧密。通过双方的优势互补，通过全面合作，将双方的航线网络对接，甚至代码共享以及更多的资源共享，从而达到优势互补，短时间内可以让民营航空迅速成长。”

　　据了解，奥凯航空是国内首家开飞的民营航空公司，目前奥凯航空已由起始阶段转入扩充运营规模的新阶段，今年3月12日、24日，奥凯连续引进了两架波音737-800型客机并投入运营。

　　在与均瑶签署合作协议前，奥凯一直就出让49％股份一事与大韩航空公司谈判，双方还曾在去年8月签署了一份合作意向书，但之后双方再无进展。据奥凯方面介绍，其与大韩航空的分歧主要在入股资金上，但双方的谈判还没有中止。此次奥凯突然与均瑶“联姻”，无疑将使本就悬而未决的奥凯与大韩航空合作一事变得更加复杂。

　　境外投资机构也有意？

　　奥凯新闻发言人韩晶就此表示说，奥凯与均瑶的合作不会影响其与大韩航空的进一步洽谈合作，奥凯今后的重点仍将会放在货运方面。均瑶集团方面也表示说，均瑶最终控股奥凯后，与大韩航空在货运业务上的合作也仍然可以谈。

　　不少投资机构都看好国内的民营航空，除了奥凯航空之外，还有消息称一些境外知名金融、风险投资机构都有意向投资曾实现单月盈利的春秋航空。对于这一传言，春秋航空表示“所有有投资意向的合作者都还在初步接洽中”。

　　与资本合作是民营航空的一条出路

　　“去年是中国民营航空的‘开飞潮’，这是中国民营航空公司发展的第一波，”韩晶丝毫不避讳谈及此次合作事宜，“而今年，将进入民营航空公司发展的第二波，这就是民营航空的购并与联合。”

　　据了解，去年依次开飞的三家民营航空公司中，只有春秋航空曾实现过单月盈利，其他两家基本上都处于亏损状态，而民航业“烧钱”似的高投入使得民营航空的大股东难以承受。

　　另一方面，刚刚开辟几条航线的民营航空也很难与大型航空公司形成正面竞争，曾被形容为“一群鲶鱼”的民营航空至今也未对国内民航市场造成多大冲击。

　　在这种背景下，与一些战略资本联手或者民营航空公司之间进行合作变成了民营航空较好的一条“出路”。专家认为，现有的民营航空为战略资本提供了一个介入民航业的平台，而未来几年，将会有越来越多的国内或国际战略资本通过民营航空进入国内民航市场。（王飞）