“的哥MBA”让微软经理折服

　　文/阮巍程怡 图/种楠

　　月入8000元的出租车司机打造“出租车事业”，充当自己的成本核算师、统计员、会计师、风险评估师

　　今年3月17日下午3时，上海微软公司的一间圆桌会议室，原定20个人的小型“经验

　　臧勤，现年42岁。今年3月14日，上海微软的一位高级主管偶然坐上了他的出租车。途中一次随意的闲聊后，这位惊讶的高管将他们聊天的内容，发表在他的博客上，因为谈话内容“像上了一堂生动的MBA案例课”，引来网民们的热切关注。3月17日，这位高管请臧师傅到微软公司，与他们的员工进行交流。

　　仅仅一个星期的时间，这位原先默默无闻的普通的哥，通过网络成为上海街谈巷议的新闻人物。

　　看外表分析出乘客目的地

　　1元钱如何买到25分钟？

　　3月14日，位于上海的微软全球技术支持中心的部门经理刘润要从地处徐家汇的公司赶到虹桥机场登机。刚出大厦门，一辆大众出租车就开到了他面前。上车后，刘润还没开口，司机就猜到他要去的路线不近，这让刘润有些惊讶，谁知后面还有更令人惊叹的呢！

　　“医院门口，一个拿药的，一个拿脸盆的，你拉哪一个？”面对司机的提问，刘润想了想，说不知道。“你要带那个拿脸盆的。”司机这样告诉他。“一般人小病小痛到医院，请医生开点药，不一定会去很远的医院。而拿着脸盆打车的，那是出院的。从医院出来的人通常会有一种重获新生的感觉，重新认识生命的意义，健康才最重要。他说，走，去青浦郊区，眼睛都不眨一下。他绝对不会打车到长途汽车站，再去坐青浦线！”

　　与刘润闲聊且语出惊人的这位司机就是臧勤。臧师傅有他自己的生意经：“一个人打车去火车站，我说要上高架。他说，这就绕远了。我说，按你说的走法要50分钟，而我的走法只要25分钟。如果你说那么走是50元，那你就给50元行了。结果果然多走了4公里，但快了25分钟。这4公里也就是1元多的油钱，却相当于用这1元多钱买了25分钟时间，而我一小时的成本是34.5元，多合算。”

　　那天中午11点左右，臧师傅在泰兴路附近拉了个客人，要去静安寺，并提出要从南京路走，而臧师傅建议从北京路走。其实无论选择哪条路线都只是笔起步费10元钱的生意，但臧师傅的理论是时间才是决定效益的关键。按他的经验，从北京路走，过了一个绿灯的话，就可一路畅通连过4个绿灯，再到一个路口必定会遇上红灯，然后停车等待，启动后转至铜仁路的话，就可不踩油门放空挡，让车无成本向前滑行。如此精确的计算让这位客人很是惊讶，而实际情况确实与臧师傅所说的相同。

　　挑“地盘”挑时间掌握主动权

　　月入8000元超过普通白领

　　臧师傅一小时34.5元的成本是怎么计算出来的？“每天要上缴公司380元、油费210元左右，一天工作17个小时，这样算下来，每小时的成本就是34.5元。”“我做过数据分析，每次载客之间的空驶时间平均为7分钟，一个起步价大概要开10分钟。这就是说每一个10元的客人要花17分钟的成本，这就是9.8元，不赚钱啊！所以不能被客户拉了满街跑，而是要通过选择停车的地点、时间和客户，主动地决定你要去的地方。”

　　在汽油上涨，出租司机纷纷抱怨生意不好做的今天，臧师傅用他的理念做生意，一个月的收入竟有8000元。”臧师傅还聊到了其他载客窍门、成本核算和工作心态等很多话题。“所以我说，态度决定一切！”———当刘润从臧师傅口中听到这样一句话时，他感慨道：“我听十几个总裁讲过这句话，第一次听出租车司机这么说。

　　刘润怎么也没想到，一名的哥竟对自己的工作做了如此“深刻”的研究，同时也为他的一番“成本核算”高论深深折服。那天，刘润登机后，迫不及待地记下两人间的谈话内容，在博客中，刘润写道，自己“像上了一堂生动的MBA案例课”。

　　“月收入8000元的哥”的故事。虽然转载率极高，但还是有不少网民对此表示了质疑：月收入8000元？和出租车行业平均收入水平悬殊太大了！很多写字楼里的白领也没有这么高的收入。许多网友的跟帖中直接认为，“这是微软炒作”。

　　结果，刘润挡不住外界压力希望的哥现身，出租汽车公司的领导在记者的追击下，硬是查业绩表将他挖了出来，3月22日，这位出租司机终于自揭面纱，并用独到的经营理念和不争的营业数据，证明了月收入8000元，并非“天方夜谭”。

　　替自己核算成本、评估风险、搞统计、当会计师

　　我只愿做一个快乐的车夫

　　臧师傅从1989年起进入出租车行业，作为一个有心人、一个肯动脑筋琢磨经营方式的出租车司机，17年出租车驾龄让臧师傅总结出了不少经验，并找到了自己在上海的几个“根据地”和固定的客户群。

　　每次出车前，臧勤都把制服洗干净、自己动手熨出笔挺的裤线，穿得挺刮让“客人看了适意，自家也开心”。车厢里闻不到一丝烟味，车窗擦得干干净净，坐垫也调整到舒适的位置，还准备了一些话梅糖———这是给犯烟瘾的乘客解馋用的。

　　但是单凭这些细节、单凭良好的车况，臧勤就能创造出月收入8000元的神话吗？臧勤他用方向和位置控制自己的客源，每天开了多少里程、加了多少液化气，他一一记在本子上，“每到月底自己结一下账，多少营业额就清楚了，基本上都在16000元左右”。他说，“盲目”干活只会导致收入成本增高，效益减低。臧师傅拉客绝对精确地计算：选择线路、计算红绿灯的数量、甚至具体到某一个路段可以不踩油门放空挡，让车无成本向前滑行。

　　他不像是在开车，更像是在经营一项事业，主业是司机，同时担任成本核算师、统计员、会计师、风险评估师，身兼数职而游刃有余。

　　事实上，之前也有电脑公司、集装箱公司等邀请过他去讲课，还有人叫他跳槽，但是都被他拒绝了，“我只愿意做一个快乐的车夫，快乐最重要。”

　　他所在的出租车公司表示，将请他对全公司司机进行业务培训。

　　说“短途客只是味精”引起不满

　　臧师傅称自己“挑客”但不会“拒客”

　　不少网民对这位精明司机的理论表示赞同，纷纷对的哥“用头脑赚钱”的做法表示赞赏，但和刘润的高调赞美相比，一些网友却唱起了“反调”，也有人提出质疑，于是，一场职业“经济价值”的讨论在网上开始了。

　　争论的焦点集中在这位司机有目的地“选择顾客”的做法上，由于他过于精打细算，所以十分重视生意的路程长短。他的一句“如果说做远道杭州、青浦、浦东的客人是吃饭，那做10元的客人连吃菜都算不上，只能算是撒了些味精”的话语，让许多网民很是不满，有些人开始在网上诉苦，讲述自己由于短途而遭遇“歧视”的情况。

　　十多元上下的短途客难免会有些嘀咕：“幸亏这样精明的司机还是凤毛鳞角，不然，我们坐谁的车呢？”

　　对于网上评论自己精明“挑客”的言论，臧师傅笑着对记者讲了一个例子。

　　那天下午，臧师傅在九江路上看见一拖着拉杆箱的男子拼命在追他的车子，他判断这人应该是去赶飞机，于是立刻停下。没想到，该男子一开口竟然是大名路，距离九江路仅是一个起步费。既然选择了就要用心去做，不过臧师傅还是估计该男子可能是什么东西遗漏了，回去拿好东西后还是会去机场的。路上臧师傅与该男子闲聊起来，没想到臧师傅刚开口“先生，你是不是准备去机场”，那男子马上答道：“我本来是今天的飞机，结果临时有事改到明天了。”臧师傅有点哭笑不得，攀谈中那位乘客用了句“侬心态挺好的”来总结，随后询问他第二天是否有空送他去机场，臧师傅婉然谢绝了，因为休息时间他绝对不接客。

　　（紫／编制）