“第三者责任险”有了依据和标准

　　市交警总队副总队长左天福上午应邀对《条例》进行了解读和点评：

　　上海从1990年开始就探索实施将“第三者责任险”作为机动车道路交通事故的强制险种。16年来，由于依据只是地方性法规，我们对于不参加保险的本地车辆可以通过不予验车来限制，但对于外来车辆则无法实施强制管理；在处罚上，也缺乏统一尺度。

　　《机动车交通事故责任强制保险条例》颁布后，条例对机动车的所有人、管理人按规定投保机动车交通事故责任强制保险进行了明确规定，确定了处罚尺度，作为执法单位，我们的管理和处罚有了依据和标准。

　　按照条例规定，今后对于未按照规定投保机动车交通事故责任强制保险的车辆，我们交警部门的处理流程为扣车→补保险→凭保险凭证缴纳罚款→归还车辆。

　　《条例》的另一个“亮点”是“奖优罚劣”，《条例》的第八条规定，安全驾驶者可以享有优惠的费率，经常肇事者将负担高额保费。这一点其实我们上海已经实践了整整2年。

　　由于上海机动车参加“第三者责任险”的参保率高达94%-95%，因此这种经济杠杆，对驾驶员违法行为起到了很大的震慑作用。但是在具体操作上，在费率浮动的具体标准上，还存在争议。此次出台的《条例》，有助于上海在费率浮动方面进行进一步的调整和完善。

　　最值得一提的是，《条例》对于《道路交通安全法》规定的道路交通事故社会救助基金进行了具体解释，规定了基金的使用范围、来源和追偿标准。可以预见，一直呼声很高的“道路交通事故社会救助基金”将得以更快地建立起来。本报记者潘高峰