补贴公交公司不如补贴人

　　来信/来论

　　广州对交通的投入不少，但不少线路仍处于亏损状态，车票价多次上升，交通支出甚至占了一些低收入职工每月支出的30％。就此，广州市有人大代表建议把车票价下降50％，即空调车为1元，

　　非空调车0.5元，再由政府把公共交通作为公益事业进行补贴。

　　笔者以为，政府与其补贴公交企业还不如补贴具体的低收入市民。如果政府补贴公交企业，让公交企业降价，一方面会打消公交企业的积极性，认为“降价一半”使他们“干了白干”；另一方面会使他们产生依赖性心理，反正有政府的补贴做坚实的后盾，哪还用得着在经营、管理、服务方面费心思？但如果政府把“补贴公交企业”转为“补贴低收入者”，公交企业没有了政府提供的固定“奶源”，它就会摆脱依赖性心理，就会从自身的管理、服务上想办法下功夫，进而争取更大的市场份额，更好地服务乘客。

　　如果主管部门担心有市民钻空子，可以适当地有针对性地设置一些条件。比如，同一天对同一名乘客乘车次数加以限制。再比如，对低收入者提供固定的公交卡，卡上贴上乘车者照片，仅限其本人使用。

　　川之林

　　（南方都市报）