42亿美元建了怎样一座“城”？

　　42亿美元建了怎样一座“城”？

　　本报记者零距离探营中海壳牌项目

　　在惠州大亚湾畔，仅3年间，一座占地面积4.27平方公里的石化城迅速崛起，这就是我国迄今为止最大的合资项目—投资43亿美元的中海壳牌南海石化项目。1月29日，随着其

　　3月28日，记者在中海壳牌工作人员的带领下，有幸零距离接触这一国际级的石化“巨无霸”，得以探究其中的诸多奥秘。

　　全厂信息电缆总长达5300公里

　　记者从中海壳牌办公楼上到了6楼顶俯瞰厂区，一座现代化企业的恢宏场景扑面而来：在依山傍海的4.27平方公里土地上，林立的银色塔罐在阳光下熠熠闪亮，纵横交织的管道有序地蜿蜒其间；眺望远处有隐约在海岛上的马鞭洲码头，近处有临岸的东联码头……石化城如一幅壮阔的画卷展现在记者的眼前。

　　参观车缓缓行驶在厂区，仿佛穿行在各种化工反应器构成的迷宫一般。工作人员形象地介绍说，全厂信息电缆若连在一起约长5300公里，正是这些线路构成了高度数字化的控制网络，从而大大提高了生产流程的自动化水平；而全厂的工艺管线若连在一起约长1400公里，这些管线好像人的血管，不同的原料、半成品或者产品就是不断在这些管道中奔涌流动……

　　核心装置“粗细粮”通吃

　　“中海壳牌的联合化工厂由11套主要生产装置和配套的公用工程及物流设施组成。”工作人员介绍说，“中海壳牌项目生产装置都是按照国际标准设计的，其中7套装置是世界级规模；通过国际招投标引进的13项专利技术，在国内和世界同行业中都保持领先。”

　　这位工作人员特别推介中海壳牌的核心设备“乙烯裂解装置”，记者也得以一睹其尊容，在整个厂区的中央，如同一座金属组建的城堡，显得最为复杂和庞大。据悉，这套装置对原料的适应范围非常广，既可“吃”由炼油产生的石脑油等“细粮”，还可以吃直接由气田开发携带物凝析油等“粗粮”，这在国内化工史上尚属首例。原料选择宽泛的最大好处是，可以根据市场波动选择不同原料，从而最大限度地降低生产成本。

　　设备启动需要“开倒车”

　　据工作人员介绍，联合化工厂的11套生产设备，即11个分厂，其中相当一部分是上游产品作为下游环节的原料。因此在正式投产前要有一个较长的“试产时间段”。因为这些设备启动需要“开倒车”。

　　所谓试产“开倒车”，即在试产时厂区内的最下游产品设备最先开启，它所需的原料则临时从国外进口供应，依此类推，最后才开启其核心设备“乙烯裂解装置”，也是其最上游装置。比如，从丙烯－聚丙烯的生产环节，应是先试产聚丙烯系统，成功后再试产丙烯系统。

　　厂区员工平时只有1300人

　　除了来来往往的运输车辆，在厂区极少看到操作工人，只有耳边轻微的机器声响和烟囱里飘散的袅袅白烟表明整个工厂系统正在运行。

　　工作人员指着两个总控室介绍说，投资42亿美元的中海壳牌是一家高科技石化企业，自动化控制程度非常高。平时企业员工只有1300人，一般实行早晚两班倒，集中在总控室内，遥控着这11套装置，而岗位最多设置也就是1500人。

　　这位工作人员补充说，原来中海壳牌对外宣传都是统一口径为投资43亿美元，现在投产后核算成本，只有近42亿美元。

　　产品两年前就开始预销售

　　据悉，该石化联合工厂每年将生产230万吨产品，主要供应广东省和对化工产品需求较大的中国沿海地区，部分产品销往国外。中海壳牌此前做了大量的产品预销售工作，为每个装置投产及进入商业运营阶段时的销售打下了良好的基础。

　　这位工作人员说，公司在两年前就开始了预销售。所谓预销售，就是先从国外进口产品寻找买家，然后等中海壳牌投产后，用同样品牌和质量的产品进行销售替代。

　　另外就是寻找合作伙伴“隔墙供应”，即吸引下游生产企业在周边建厂，通过管道就可以直接将原料输送过去。目前在中海壳牌周围，已有十几家大企业正商谈入驻。他举例说，去年底中海壳牌就和日本普利司通签订供应协议，根椐该协议，普利司通将在大亚湾石化区建一座年产5万吨的丁苯橡胶厂，利用丁二烯和苯乙烯单体产品作为原料生产汽车轮胎。目前普利司通在惠州有两个项目，分别位于数码园和大亚湾西区。