车价进入新一轮调整期

　　新消费税、油价、产能过剩影响车市，国产轿车价格有涨有降

　　车价进入新一轮调整期

　　明日起，三大“巨石”——新汽车消费税、油价再度上涨、汽车产能过剩——同时“袭击”车市，本已不平静的车市预计将被激起千层浪。

　　在三大“巨石”的重压下，汽车企业也开始谋变，而生产自主品牌SUV的本土企业纷纷切入小型轿车生产领域，或者加大出口力度，以求成功突围，化解生存压力。一场因汽车产业政策与消费趋向而改变的企业转型运动，正在国内车市中迅速展开。

　　本周以来，高档进口车价格已经以10万元的幅度在上涨，而国产轿车价格也进入了新一轮调整期，吉利系列、威驰等降价，一汽丰田系列锐志、皇冠、普拉多、陆地巡洋舰等大排量车型均涨价。

　　而油价的上涨，则再次触动了不少消费者的敏感神经，车市需求的天平逐渐偏向于较低排量的车型。在新消费税和油价影响之下，轿车市场的需求结构开始酝酿“裂变”，小型车将成为消费者需求的中坚力量。

　　国务院上周正式认定汽车产能过剩，今后将严格控制轿车新项目上马。从长远而言，产销供求关系将会进一步趋于平衡，但目前已经要排队候车的部分主流车型的价格是否将更加坚挺呢？这将让消费者真真切切地体会到这一产业政策的“蝴蝶效应”。

　　国产车价:

　　吉利、一汽丰田率先调价

　　新消费税一公布，车市价格立即“闻声色变”，除进口车应声大幅涨价(详见3月24日本报《汽车周刊》)之外，消费者最为关注的国产轿车价格也陆续出现调整。

　　本周起，吉利宣布将其目前热销车型之一——自由舰1.3L的3款车型进行全面降价，其中精智舰售5.18万元。吉利成为国内首个因新消费税调整而降价的企业。

　　与此同时，一汽丰田前日透露，该公司将依据4月1日起执行的新汽车消费税调整在售车型价格，除花冠系列之外，一汽丰田全线车价有涨有跌，旗下锐志、皇冠、普拉多、陆地巡洋舰等大排量车型均涨价，涨幅从2200元－13万元不等。其中皇冠系列最高涨2.5万元，陆地巡洋舰最高涨13万元。而威驰价格则相应下降。

　　据介绍，此次调价以车身合格证上的生产日期为准，即4月1日之后出产的车型全部执行新价格。另外，因为进货和运输的时间不同，会导致全国各专卖店到新货的时间不一样，因此并非4月1日起丰田车价全面变更。从新价格公布之日起，原订单客户未提到车的，仍按原车价结算，由厂家与经销商共同承担额外金额。

　　小型车优惠加大

　　另外，在广州市场，威姿、威乐、夏利、QQ等小型车近段时间优惠力度也较以往加大。按照新消费税规定，小轿车排量1.0L至1.5L(含)的税率由原来的5％调整为3％，这是消费税唯一下调的细分领域，为车价下降留下了2000元左右的降价空间。因此，经济型轿车今后降价将更有底气，消费者在购买这部分车型时将能获得更大的优惠。

　　产能过剩论间接影响车价

　　但部分排量在2.0L以上的国产轿车已经开始涨价销售。长丰猎豹上周已经明确表示，将调高旗下产品的价格。东风本田、郑州日产等SUV主流企业目前正在酝酿新的对策。SUV涨价潮很可能一触即发。

　　此外，国务院上周正式认定汽车产能过剩，今后将严格控制轿车新项目上马。这在一定程度上表明，目前轿车市场供应量已经大于需求量，车价具备了继续下降的外部条件。但由于不同车型在车市的命运迥异，部分主流畅销车型仍然需要排队等车，一些企业迫切需要新建项目进行扩产。但在控制轿车产能的大环境下，这些企业车型供应今后一旦受到影响，主流车型价格并不排除继续坚挺的可能性。因此，在消费者今后买车过程中，车价的变化又陡然增加了产能过剩这一重大影响因素。

　　油价变化图表

　　单位:元/升

　　2004年2005年2005年2005年2005年2005年2006年

　　8月3月5月5月6月7月3月

　　25日23日10日24日25日23日26日

　　90号3.453.703.703.603.754.004.18

　　93号3.754.004.003.854.054.304.51

　　97号4.054.304.304.204.404.654.88

　　0号柴油3.553.553.703.703.804.054.18

　　制图/谭爱东

　　车市细分市场需求一览表

　　单位:辆

　　排量今年前2月销量去年同比增长率今年前2月比重去年同比比重

　　1.0L以下660174410449.7％12.4％15.4％

　　1.0L－1.5L1249547426468.3％23.5％26.0％

　　1.5L－2.0L221426109173102.8％41.7％38.2％

　　2.0L－3.0L1010585514283.3％19.0％19.3％

　　3.0L以上178122782540.3％3.4％1.0％

　　合计53126728546586.1％100.0％100.0％

　　制表/谭爱东

　　需求结构:小型车即将担当主角

　　从2月底开始，新车上市进入了高峰期。在“乱花渐欲迷人眼”当中，夏利一款新车的上市虽然不是很显眼，但上市一周却销售了2000余辆，这令不少中高档轿车企业羡慕不已。与此同时，QQ、飞度、POLO等小型车的销量也节节上涨。车市增长动力正在转向小型车市场。

　　而这似乎正是国家产业政策所引导的消费趋势。从本周开始，对于欲购买2.0L以上排量轿车的消费者而言，正面临着新消费税调整以及油价上涨两大变数的考验。从4月起，中高级别价格优惠幅度有可能整体收窄，这意味着消费者在购车时可能要比以前多掏“腰包”，而油价再次上涨则让车主的使用成本不断上升。

　　因此，从长远而言，消费者需求将转向2.0L以下排量的车型。车市需求结构将逐渐发生裂变。毕竟，2.0L以下车型的消费税税率没有上升，而1.0L至1.5L的经济型轿车更是获得了税率的优惠。这在一定程度上，也体现了国家产业政策导向:鼓励经济型轿车的消费需求。

　　另外，小排量轿车近期解禁无望，新消费税也没有对小排量车作出税率优惠。如此一来，经济型轿车市场有望从中受益，不少小排量车潜在消费者有望转向购买1.0L至1.5L的车型。

　　事实上，今年前两月，2.0L以下轿车领域市场份额高达80％左右，其中1.0L至1.5L的份额为26％。凭借着今后的政策引导，1.0L至1.5L的份额还将持续上涨。3月以来，上海通用、北京现代、广州本田都推出了细分市场的小型车。业内普遍认为，车市下一轮竞争的焦点即将转向小型车领域。

　　本土SUV企业:

　　纷纷进军轿车领域

　　随着车市消费需求的改变，以及三大因素的影响，不少汽车企业开始新一轮的战略调整。日前，长城、双环、江淮等国内自主品牌SUV厂商集体酝酿转型，纷纷进军轿车市场，尤其是小型车市场。对于消费者而言，汽车企业的这种改变，将令车市中车型的选择更为丰富多样。

　　日前，长城汽车有关人士表示，其年产20万辆轿车和MPV的生产基地计划于明年建成投产，主要生产1.0L－2.0L经济型轿车，预计到2008年产销规模将达到30万辆，2010年达到50万辆。同时双环的S6轿车也将于今年7月在广州车展上亮相，排量为0.8L至1.3L。而本土MPV冠军江淮瑞风也在今年成立了乘用车销售公司，其轿车产品、投资、品牌及市场规划等方面的准备工作正在展开，江淮轿车即将“破茧而出”。

　　另外，本土企业也加大了出击海外市场的力度，以化解压力。本周，长城汽车总经理魏建军在香港业绩发布会上称，今年下半年将在俄罗斯开建海外生产基地，投资高达7000万美元，同时今年7万量销售目标中包括了3万辆的出口量，今后国内与国外市场销售各占一半。另外，吉奥、双环等SUV也在近期加大了海外出口计划。

　　除了本土SUV企业之外，国内其他车企也正在加快环保节能小型车的研发。一场因汽车产业政策与消费趋向变化而改变的企业转型运动正在上演。

　　专题撰文本报记者乐国星

　　图:

　　汽车产业首次被国务院列入产能过剩行业。郭长荣摄

　　资料图片

　　车价不稳增加了消费者购车的变数。郭长荣摄